根据乘联会厂家数据，17年1月新能源乘用车销量达到0.54万，总体同比增速-61%，1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。
根据乘联会厂家数据，17年1月新能源乘用车销量达到0.54万，总体同比增速-61%，1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同比增-55%，但插混同比增-67%，这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。
一、新能源乘用车销量暴增
1、12月新能源车销量增长较猛
在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销将大幅高于1月。
2、1月新能源车的销售偏低
1月新能源乘用车呈现全面低迷的走势特征。17年1月新能源乘用车车销量达到0.54万，总体同比增速-61%。1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比降55%，但插混同比下降67%；
纯电动中的A00级电动车有0,2万台，仍是最大的市场，同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的1月的A级电动车同比持平，但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷，A级插混甚至低于15年1月的销量。但这也是正常的过渡期，不必过分解读销量下滑问题。
3、新能源车销售结构快速变化
17年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对16年度占比25%的比例稍高，但纯电动仍超强于插电的表现。
17年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPVSUV逐步萎缩，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，随着网约车的治理新政，16年4季度的插混总体低迷，17年初也是没有改善。
4、新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达64%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年2季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%，17年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力。
5、新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而A级电动车表现也较强。A级电动车的政策保护较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征，但A00级的潜力是巨大的。
6、新能源车交强险上牌数据
16年的全年的交强险汽车销量数据体现北京的新能源车达到63415台，其中基本是纯电车型，插混占到1%，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。而上海的上牌是4.5万台，其中70%是插混，纯电动的需求较弱，形成上海模式。由于上海的新能源车数量低于北京，因此北京纯电模式成为全国的短期主导模式。
二、1月新能源车主力车型销量表现较强
1、1月新能源车主力厂家销量走势
新能源车市场的走势较强，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，提出混动的销量要超越传统新能源车，这也是值得关注的政策变化。我们也是把混动厂家纳入考虑。16年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。17年1月的新能源车厂家销量低，混动的稳定可持续增长也是值得关注的。
16年1月的比亚迪秦是517，唐是4012台，表现还是很好的。
2、1月新能源车主力车型销量增长较稳
16年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。
17年1月环比12月走强的电动车主要是微型电动车，如长安的奔奔电动车等表现较强，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。
插电混动车型的1月环比下滑较大，表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
3、国产普混也进入新阶段
15年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
16年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，3-6月出现逐步稳定的趋势。16年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。17年的1月的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁与凯美瑞的销量近似。
近期的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。
三、新能源车摇号限购状态
1、限购摇号状态
北京新能源车的申请数量是12月数据，常规车指标为正常人数指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。
北京的12月有2648个指标，应该也是6月退出的指标。除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大。。
2、牌照价格近期高位稳定
前期随着深圳房价暴涨，因此前几个月的个人拍牌价格偏高，但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍牌价格也出现下调趋势。16年11月的广州价格下降到1.9万，相对去年7-8月的高价下跌较多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初较高点大幅下降，目前进入暴增期。随着今年的房价暴涨，需求心态不稳，7-8月汽车拍牌价格增长速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌价格创出新高，深圳处于次新高状态，有利于新能源车的销售。尤其是深圳16年的牌照价格暴增到5.1万，今年1月降到3.8万，拍牌的价格波动较大。近几个月的各城市拍牌价分化，上海的8.7万仍是还有些其他费用的，因此上海新能源车市场更火爆。
3、各地摇号买新能源车的数量不均衡上升
北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。16年2月北京的申请仍较多，4月的1万较少，6月达到1.6万，8月用光，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。
北京市交通委员会：截至2月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个，北京市新能源小客车个人指标额度仅剩8616个，总体状态较好。
总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。
四、新能源车国家政策动态
l四部委：调整新能源汽车推广应用财政补贴政策
1月3日悉，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
一，调整完善推广应用补贴政策：提高推荐车型目录门槛并动态调整；在保持2016-2020年补贴政策总体稳定下，调整新能源汽车补贴标准；改进补贴资金拨付方式。二，落实推广应用主体责任：生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体；地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体；国家有关部门将加强监督检查。三，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业或协助企业违规政府机关及其工作人员，对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，按照法律法规严格采取惩罚措施。
中机车辆技术服务中心：重审2016推荐目录1-5批
1月9日悉，中机车辆技术服务中心昨日发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知。
《通知》申明，已经发布了五批的新能源汽车推广应用推荐车型目录集体作废了，全部都要按照最新要求重新审查。《通知》对能够受到补贴的车型提出了非常明确的高要求，如今由中机中心对推荐目录进行重新审查，不合要求的车型将会出局。
l工信部：公示第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》
1月23日悉，工信部发布申报了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第292批）的车辆新产品公示。
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批也随之发布，这是继新的申报政策调整后，第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，前期的1-5期《目录》也宣告正式作废。《目录》中共涉及185款新能源车型产品型号。其中，纯电动轿车共计57个型号，13个品牌。
l工信部：2025年我国新能源汽车销量占比将达20%以上
1月16日悉，工信部部长表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》。规划提出，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时，成本将降到每瓦时1元。到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20％以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。
l工信部：公布新能源汽车生产企业及产品准入管理规定
1月17日悉，工信部日前公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号，以下简称《规定》）。
《规定》一共包含三十二条内容，包括明确了新能源汽车的定义和范围；完善了生产企业准入条件和产品准入条件；建立了新能源汽车产品运行安全状态监测制度；完善了监督检查措施；同时并强化了法律责任。
l工信部：将公布汽车动力电池门槛
1月18日，据悉，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。
与一个多月前的版本相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。
l工信部要求生产企业为新能源汽车建档跟踪
日前，从工信部获悉，工信部已公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，自2017年7月1日起施行。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况以及动力电池回收利用情况。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》特别提出建立运行安全状态监测制度，生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台。为了保护用户信息，工信部要求生产企业妥善保管运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与运行安全状态无关的信息。工信部明确，生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改。
l金康汽车获第八张新能源生产牌照
近日，发改委发布了《国家发展和改革委关于重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复》，批准金康新能源获得纯电动乘用车生产资质。
据悉，金康新能源项目总投资251,025万元，其中新增固定资产投资227,758万元，流动资金23,267万元。金康新能源成为第八家获得纯电动乘用车生产资质的企业，此前，北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向和江铃新能源等七家企业先后拿到纯电动乘用车生产牌照。
据公开资料显示，金康新能源是重庆小康工业集团股份有限公司的全资子公司，该公司利用原有的生产厂房建设从冲压、焊接、车身涂装、总装到整车测试的全工艺流程，项目设计年产新能源系列PV/SUV乘用车5万辆和年产6万套电池。
l发改委：云度新能源斩获第十张纯电动乘用车生产资质
国能新能源汽车有限责任公司是国能电动汽车瑞典有限公司（NationalElectricVehicleSweden）的子公司。据悉，NEVS交付检测的15辆纯电动纯电动轿车GN7001EV的检测指标都有较高的水平，在样车检测报告中这款车的多项指标监测都远高于标准要求。
福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司(下称“云度新能源”)纯电动乘用车产业化项目的核准信息。这意味着，云度新能源成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。
云度新能源依托福汽集团，致力于纯电动乘用车的研发、生产、销售。当前，车型代号为WA101的纯电动乘用车已立项开发，计划于2017年3月上市销售。同时，云度新能源的工厂建设已全面展开，还规划建立研发中心，包括完备的实验中心和试制中心，计划于2016年11月完成。
l工信部：开展新能源动力电池回收利用工作
近日，工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》(以下简称“意见”)，提出到2020年，基本建成管理制度健全、技术装备先进、产业贡献突出、抵御风险能力强、健康有序发展的再生资源产业体系，再生资源回收利用量达到3.5亿吨。建立较为完善的标准规范，产业发展关键核心技术取得新的突破，培育一批具有市场竞争力的示范企业，再生资源产业进一步壮大。
l国务院：电动汽车电池回收体系2020年建立
近日，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开四个方面，率先对电器电子、汽车、铅蓄电池和包装物等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了包括汽车在内的各类产品的工作重点。
以汽车产品为例，方案指出，要制定生产者责任延伸政策指引，鼓励生产企业利用售后服务网络与符合条件的拆解企业、再制造企业合作建立逆向回收利用体系，建立电动汽车动力电池回收利用体系，并加快修订包括报废汽车回收管理办法在内的各类回收处理管理条例。
此外，方案提出，到2020年，生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。到2025年，生产者责任延伸制度相关法律法规基本完善，产品生态设计普遍推行，重点产品的再生原料使用比例达到20%，废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。
l交通运输部：42个城市已发布网约车实施细则
1月4日悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》自2016年11月1日施行以来，各地交通运输部门在当地党委、政府领导下，会同有关部门积极稳妥推进出租汽车行业改革政策落地实施工作。
从交通部得知，截至2016年12月30日，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则。另外，还有140余个城市已向社会公开征求了意见。
l五部门：关于开展货车非法改装专项整治行动的通知
1月17日悉，为加大对货车非法改装行为的打击力度，并着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局决定在全国范围内开展货车非法改装专项整治行动。
专项行动自2017年1月开始至2017年12月结束，主要任务包含开展货车生产和改装企业全面检查；加大车辆产品一致性监管力度；加强车辆销售环节市场监管；严把登记注册和技术检验关；联合开展道路运输执法监管。
五、地方新能源车政策动态
l上海：将出台新能源车地方补贴细则
1月11日悉，上海市新能源汽车推动推进办公室主任近日称，上海应对国家新能源车补贴新政早有准备，将争取在今年一季度出台地方配套补贴细则。
据悉，补贴细则主要体现在四个方面：一是提高了新能源车型准入门槛；二是新能源车补贴退坡明显，乘用车补贴最大下滑44%；三是建立市场抽查机制，并将新能源汽车的安全性与补贴资格直接挂钩；四是挑战也是机遇，通过设置中央与地方补贴上限，在减少补贴的同时，也一定程度上打破了地方政府的政策保护。
l深圳：2016新能源汽车全年免税金额超9亿
1月18日悉，日前从深圳国税车购税分局了解到，2016年全年，深圳国税共办理新能源免税车3.4万辆，免税金额达9.1亿元。
深圳国税统计数据显示，2014年10月份至2016年底，深圳国税办理新能源车辆共计7.2万辆，免税金额达18.71亿元。2016年年底，深圳市财政委员会制定发布了《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》，对深圳新能源汽车的最新补贴标准中，单车最高补贴达50万元/辆。
l北京：拟限制信用不良公民参加小客车摇号登记
2月4日消息，北京市政府法制办近日公布《北京市行政机关归集和使用公共信用信息管理办法（草案送审稿）》，即日起至2月16日公开征求意见。
送审稿提出，对于信用状况不良的信息主体，行政机关可采取惩戒措施，包括限制申请政府补贴资金和社会保障资金支持、取消行政便利化措施、限制招录（聘）为公务人员、限制参加小客车摇号登记。
l北京2020年可保障60万辆电动汽车充电
到2020年，北京将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络，可保障60万辆电动汽车的充电需求，重点区域的充电服务半径小于0.9公里。
据公安部交管局此前公布数据显示，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。此外，还有数据显示，截至2015年底，北京累计推广应用电动汽车3.59万辆，在公共服务领域累计建成约3700个充电桩，在私人自用领域累计建成约1.2万个自用充电桩，在公共停车区域累计建成约5000个公用充电桩。
文章转自：崔东树
