正文
最近遇到一个难题，有同学想买80万左右的SUV，但Q7、X5、GLE都拥有过觉得没意思、RX太烂大街，XC90经销商服务不好，问还有没要其他推荐？那一刻我突然了解富人也不一定快乐的，80万预算原来也没有多少选择。
反观“穷”人的世界就精彩得多啦，17、18万就能玩出花。A级的高尔夫、思域；B级的凯美瑞、雅阁；豪华品牌的ATS-L、1系；自主品牌的大SUV，大MPV。
不过你问17、18万最主流的是什么车？销量数据会告诉你，还是B级车的世界。入门级B级车起步价已经杀到16万起，除了动力弱一点，配置颜值都不差。
值不值得买呢？最近连续试了几个入门级动力的B级车后，如果你问我推荐谁？我会说......
凯美瑞的2.0L应该是入门级B级车里，动力系统最新的一个，刚刚换上2.0L+CVT的组合，很快雷克萨斯ES也要用同样的系统，跟雷克萨斯拉上关系，是不是立即觉得高级一点呢？
由6AT换成CVT后，最大特点就是顺，怎么粗暴对待油门都没有换挡的感觉，平顺性完胜中配2.5L+8AT的动力。不过，2.0L凯美瑞的顺是建立在没什么力的基础上，不要说加速爆发力，就连自吸日本车招牌低扭爆棚，起步跟脚的特点，2.0L凯美瑞都没有继承，起步还有些拖沓，动力轻快感并不好。
所以说凯美瑞2.0L只适合那些开车比较佛系的人，如果对动力稍微有点要求，不习惯经常深踩油门的，那2.0L凯美瑞会让你觉得很捉急。但我并不推荐大家买2.5L的凯美瑞，一是动力提升有限，二是平顺性下降太多。凯美瑞我觉得要不买2.0L，要不就买混合动力。
天籁的绝对销售主力，必须是2.0L的车型，去日产经销商探店，销售经理都说9成人都是买18.68和19.98万元，两个的2.0L车型。
新天籁这台2.0L其实一点都不新鲜，跟旧天籁的2.0L是一样的，继续2.0L+CVT。平顺性和NVH没问题，省油能力也不错，动力响应和轻快感明显比凯美瑞2.0L好，市区驾驶会觉得更轻盈有力。
当然加速后劲，天籁2.0跟凯美瑞2.0L一样的菜，50km/h后基本就零加速感。但日常驾驶来说，我觉得天籁2.0L的动力更能给我好感。
加上天籁的沙发座椅，静音不错的底盘，要买一个舒服B级车，能接受油腻一点的转向和悬挂，天籁应该是这堆入门级B级车里最适合你的。
雅阁刚刚出来的时候，很多人担心它的1.5T够不够力，能不能从容地带起一辆B级车。媒体只要说好，都会被骂！而现在雅阁已经用销量证明自己，B级车销量冠军，这么多消费者试过，还敢说我的1.5T弱？我也敢肯定地说，雅阁的1.5T比各种2.5L自吸开起来还爽，反应还快。
但我想提醒，雅阁的速度和噪音是成正比的，速度有多快，底盘和动力的噪音震动就有多猛。论动力系统的NVH，隔音滤震，雅阁只能排在同级比较靠后的水平。买雅阁真要对噪音震动有充足的心理准备，千万不要对舒适有任何幻想。
前面的B级车说17、18万，只能是裸车价，而君威优惠3万多，17万多已经能全包落地，买到配置很齐全的版本，实力告诉你什么是性价比。
那入门版君威的1.5T好吗？坦白说，动力是好的，加速快9AT顺，操控还很灵活，驾驶比雅阁过瘾。不过动力的NVH，我觉得比雅阁还差，底盘也没有旧君威扎实安静的感觉，有点松散感。特别是试过高配2.0T和GS的版本，那个落差更明显，原来高配君威质感能好很多。
当然用思域的价格能买到一个配置、动力、操控实力都不差的B级车，确实很吸引，如果在意性价比，或者正在考虑思域的人，可以看看1.5T君威。但如果就君威自身来说，我们会更推荐高配动力的君威，那个才是真的君威。
B级车里最会运动的，我说阿特兹应该没人反对吧！我们一直都大赞阿特兹的运动性能好，驾驶体验佳，但是以上的评价都是基于2.5L的车型做出的。2.0L的阿特兹还是维持原判吗？
我觉得不行，这次为拍对比，租了一辆2.0L阿特兹回来，体验就不那么好啦。对，底盘转向还是很凌厉，但是动力系统跟不上，总有种被撩得浑身浴火，却没有了然后的感觉，特别难受。
或者你会问，2.0L和2.5L差距会这么明显吗？对，就是这么明显，动力响应，换档速度都会差一截。而且不单阿特兹，CX-5我试过也有这样的差别。阿特兹如果买2.0L那你的运动只是视觉上的，真要完整体验阿特兹的好还是需要2.5L。
大众好像万物皆可1.4T，1.4T的迈腾听说价格很便宜？值得买吗？值，如果你喜欢大众很有厚实感的底盘风格，德系设计那绝对值，1.4T的迈腾依然能给你有高级感的行驶品质。
至于动力1.4T能应付吗？能的，别小看这个1.4T，带起迈腾不会觉得有什么拖沓感，动力NVH还不错，加速甚至能有不错的爆发力。其实A4L途观L都在用，这台1.4T带大车是经验十足的，喜欢德味，或者经常跑高速的朋友，迈腾1.4T是个合适的选择。
估计大家都忘记还有一个法系的选择标志508L，17.57万元就已经能卖1.6T顶配车型了，配置好，设计有科幻感，底盘舒服，转向犀利，动力生猛，还为中国消费者加了L，后排空间都充裕了。
不过，这样的508L基本是卖不动的，整个法系现在的市场占有率也只有0.7%，低得可怜。不是508L有什么问题，而是法系整体口碑做烂了，买法系车你可能连个车友都没有，你要忍受很多不人性的设计，你要时不时跑修理厂，你卖车的时候会很心痛。为了你卖车的时候，我们还是朋友，暂时我是不敢推荐508L。
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