朋友们纷纷开始换车了。
一位邻居最近很犯愁，他受青主影响，想买一辆混动，看上了本田雅阁锐混动锐领版，可是老婆大人却更喜欢SUV，看上了途观L 330TSI自动两驱豪华版，指导价恰好都是25.98万元，犹豫不决，于是又来求计于青主。
必须说，中国消费者对车的认识还是不够，否则，这完全没有必要犹豫啊，因为无论从技术含量，还是从性价比来看，毫无疑问都应该是雅阁锐混动啊。
事实上，论产品实力，雅阁锐混动几乎是它这个价位里的最佳选择，尤其是在广州。
首先，买雅阁锐混动不仅不需要加价，在广州等个别城市，还有额外的“补贴”。在广州雅阁锐混动可参与节能车摇号，广州普通车摇号中签率已经低于1%，两年摇不到号的大有人在。节能车摇号不同，中签率23倍于普通车。
广州的车牌竞价虽然不比上海、深圳，但是3月份最低也要1.73万元，此外，购买雅阁锐混动还可以申领广州市政府1万元的购置补助。这样，在广州买雅阁锐混动，相当于也享受到近3万元的补贴。
你以为仅此而已了？针对雅阁锐混动，广汽本田将整车质保在“3年10万公里”基础上，延长至“5年/10万公里”，动力电池则为“10年/20万公里”——这几乎就是终生质保了，养车又会省下一大笔钱。
虽然雅阁锐混动锐领版和途观L 330TSI 自动两驱豪华版指导价都是25.98万元，但在广州要买的话，实际支出差别会很大，详见下表：
一个是混合动力B级车，一个是普通A级SUV，后者居然要多花5、6万元，这也算中国车市的一大奇观。
前些年，相对普通汽油车，混动车型价格确实太贵，所以销量也很有限，但现在，和普通汽油车型相比，无论是丰田的双擎，还是本田的锐混动，价差都已经大幅缩小，所以，虽然并不享受新能源车的政府补贴，但混合动力车型的市场份额依然在显著提升，去年销量增速远高于新能源车。
今年3月，雅阁锐混动销量已经破千，一季度终端累计销量达2347辆，勇夺中高级轿车混动车型销量冠军。
一季度雅阁锐混动累计销量达2347辆，勇夺中高级轿车混动车型销量冠军。
在国内，途观L与雅阁锐混动价格相同，但在美国，雅阁锐混动价格要比途观高出一截：雅阁锐混动美国起售价是30480美元，最新款的途观则是25860美元，前者高出大约18%。
雅阁锐混动是一款B级车，而途观L虽然轴距加长了，但毕竟还是一款A级车，不同级别的车，可不仅仅只意味着车身尺寸不同，更意味着不同的技术含量和质量标准。
所以，同等价位，永远优先选择更高级别的车——这就是“汪氏买车第二原则”。第一原则？当然是“自己喜欢”啦！
途观L轴距2791mm，比雅阁锐混动还长，但这无法改变途观L仍是一款A级SUV的事实。在美国，雅阁混动也比途观贵一截。
---动力甩途观L 330TSI两条街，油耗？甩五条街
之前，丰田双擎独领混动风骚，雅阁锐混动是第一款在燃效上超越丰田双擎的量产混合动力，这一点可是连丰田自己都承认的，雅阁锐混动的工信部综合百公里油耗是4.2L，凯美瑞双擎则是5.3L。
现在普通汽油车的燃油经济性也相当优秀，但在拥堵的市区工况，混合动力车型节油效果显著，雅阁锐混动的节油幅度可以高达50%。
其实，雅阁锐混动超越丰田双擎的，不仅是油耗，动力和操控也更好，这也是广汽本田将之命名为“锐混动”的原因。
雅阁锐混动2.0L发动机最大功率只有107kW，但在电机配合下，系统综合最大功率达到158kW，双电机最大扭矩输出达到315Nm。
别说途观L 330TSI的1.8T发动机，即便是和宝马320的2.0T发动机相比，雅阁锐混动整体输出也更占优势。能够在输出上盖过雅阁锐混动的，是宝马330搭载的2.0T高功率版，但是后者的售价在40万元以上，几乎两倍于雅阁锐混动。
雅阁锐混动搭载混动系统名为i-MMD，主要由i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机（行驶用电机和发电用电机）、高能量密度和输出密度的锂离子电池，以及PCU动力控制单元组成。
广汽本田官方没有宣布雅阁锐混动的0-100km/h加速时间，不过，此前本田研发人员在接受采访时给出的说法是“在8.0秒左右”。对于一辆整备质量超过1.6吨的中高级轿车而言，这可一点也不慢。
所以，说雅阁锐混动“动力甩途观L330TSI两条街”不过分吧？至于油耗？那甩得可就远了。
工信部综合油耗，雅阁锐混动是4.2升，途观L330TSI是7.2升，至于实际油耗，青主负责任地告诉你，两者的差距只会更大。
试驾雅阁锐混动时，广汽本田研发人员反复叮嘱，一定要放开，不用担心油耗和动力。呃，好吧，既然都这么说了，青主只好切换成“暴烈驾驶模式”了。
青主在青岛市区“狂飙”了23公里，一路上“虐杀”豪车无数，停车一看，百公里平均油耗也不过6.8L。既要马儿跑，又要马儿少吃草，这话以前听起来矫情，现在，雅阁锐混动却将它变为现实。
所以，青主也提醒一下大家，买了雅阁锐混动，开车请随意，不用小心翼翼地不舍得给油，怎么过瘾怎么开，放心，油耗高不了。
车辆配有油耗监测系统，能实时监测油耗和行驶里程，这对于养成良好的驾驶习惯大有帮助。
养护成本？这是很多人对混合动力都有的一种担心，但实际上这完全是多余的。
前阵子，青主刚刚写了一个凯美瑞双擎6年使用总结，6年8万公里总保养费用是5697元，甚至比普通汽油版凯美瑞还低，这是因为混动降低了车辆工作负荷强度，各部件如刹车片、蓄电池等的使用寿命都得以不同程度延长。
雅阁锐混动的总保养费用，可能会更低，因为可靠性上“两田”应该不分伯仲，而雅阁锐混动整车质保是5年10万公里，而凯美瑞双擎是3年10万公里。
虽然都是10万公里，但对于大多数人而言，3年是难以行驶10万公里的——青主6年才开了8万多公里嘛，显然，雅阁锐混动的“5年10万公里”更有诚意。
比配置，真的是挺没技术含量的事，所以我放在最后说。
厂家都很狡猾，谈到价格就说低配，提到配置就说顶配，搞得好像你可以用低配的价格买到顶配的车型一样，全都是套路。
所以，看配置首先得看标配。雅阁锐混动全系标配定速巡航、LED大灯、真皮座椅、双区自动空调、SBW电子换档、一键启动、无匙进入、前大灯高度可调、电动天窗、尾翼、外后视镜电动折叠&加热、ANC主动降噪，并有专属徽标。
雅阁锐混动有“HYBRID”专属车标，这也是一种标签，体现的是环保和科技。
安全方面，不仅侧气囊、侧气帘、VSA车辆稳定控制系统都是全系标配，还包括HSA斜坡启动辅助系统、ESS紧急刹车警示辅助系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、TPMS胎压监测系统等也是标配。
实际上，雅阁锐混动就没有什么低配版，23.98万的锐酷版的配置，已经高于很多同级车的所谓“豪华版”。不少车的豪华版，连防炫目内视镜都没有！
在25.98万的锐领版上，更增加了等离子空气净化器、前排加热/通风座椅(带记忆功能)、后排USB双充电接口、后排窗帘及后排遮阳帘、LWC盲点显示系统、雨量感应式雨刮器、驾驶席8向电动调节、Apple CarPlay、Wi-Fi热点连接、环绕立体声高级音响系统、7寸液晶屏等。唯一可惜，Honda SENSING系统要在27.98万的锐尊版上才有。
雅阁锐混动配置兼具实用性与科技感，安全配置是亮点，顶配有Honda SENSING。
在最受关注的后排空间和行李厢容积上，雅阁锐混动后排地板全平，可以轻松坐下三个成年人；行李厢容积为399L，能放进两个登机箱。
电池占据了一定的行李厢空间，但仍有399L，而且开口大、平整，很能装。
做工和用料方面，雅阁锐混动更像是雅阁之上的一个更高级版本，更精致，也更注重细节，和冠道的内饰一样，已经有一点豪华车味道。
雅阁锐混动的内饰比普通雅阁更精致，已经可以媲美一些豪华车的内饰。
青主曰
其实，不止和途观L，和任何同价位的车相比，雅阁锐混动都是一个更好的选择。在上海市区试驾宝马全新1系的时候，青主和同车的媒体都有一个特别强烈的感受：同样是25.98万，为什么不买雅阁锐混动？有什么理由买一辆前驱、3缸、100千瓦、1.5T的宝马118i？就为了那个LOGO？
混动B级轿车是当前最适合中国中产阶级的车型，体面不说，购车和使用成本都是最低。
怀揣30万元预算，选择确实很多，汉兰达、锐界、途观L，当然，也可以选择一些入门级的豪华车，比如宝马1系、奥迪A4L。但综合考虑产品级别、技术含量、油耗、动力、性能、配置、后续使用成本，雅阁锐混动都是更明智的选择。
好车太多了，买车的时候，大家也就更难做出抉择，就像我的那位邻居一样。这里，我告诉大家一个简单的办法：相同价位下，优先选更高级别的、技术含量更高的车。雅阁锐混动的技术含量比涡轮增压高太多了。
还是拿不定主意？好吧，我再告诉你一个秘密——一般人我不告诉他——总的来说，不知道选谁好的时候，选本田总是不会错的。它既不会一堆小毛病，让你欲哭无泪，同时，也不至于开起来过于乏味，增加你的无聊。
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