BYTON。
这是国内新造车企业FMC（（Future Mobility Corporation）9月7日正式公布的其产品品牌名称，中文名称译为“拜腾”。
FMC 总裁兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）表示，BYTON的灵感来源于Bytes on wheels。“Bytes是字节的意思，代表互联网；wheels是轮子的意思，代表传统汽车。BYTON就是互联网与传统汽车的融合，是四个轮子上的智能终端。”
品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母 “B”,由两个大小相同的环形线条构成,分别象征 着汽车技术和数字科技,这样的设计意味着汽车技术和数字科技对于 BYTON 同等重要。
FMC联合创始人、首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）在发布会上说道：“FMC的重点不是只做另外一家电动车企，我们最核心的是要实现汽车的智能化，把产品做成一个智能终端，像智能手机一样好用的汽车。”
戴雷介绍，拜腾的第一款车会创造一个全新领域和概念的车型，叫做SIV（Smart Intuitive Vehicle），这个名字融合三个不同的理念，即智能互联网终端、豪华起居室、纯电动汽车。
品牌发布的同时，FMC也首次公开透露了产品外观和内饰设计的部分细节，特别是在用户交互界面上。正如毕福康说言，“BYTON 的核心亮点之一是全新的用户界面;正如手机行业从传统到智能的改变一 样,全新的用户界面也将在出行领域开启一个新的世纪。”
首先一个极具创新的亮点的是，宽125cm、高25cm的车载中央共享体验屏(Shared Experience Display,即 SED)，可满足驾驶位置和副驾驶位置不同的操作需求。
另一个有创意的特色是方向盘中部也配有一块驾驶员专属的可触摸操控屏幕(Touch Wheel),可以让驾驶员实时操控 SED，同时保证安全性；手势识别、人脸识别、情绪识别等功能，提供直觉式的人机互动体验。
此外，交互界面都具备生物识别、手势识别、语音识别功能等。
在智能驾驶方面，BYTON首款量产产品就拥有自动驾驶所需的硬件能力及高灵活度，集成自动驾驶所需的硬件，可支持最高L5级别自动驾驶能力，根据实际需要可通过软件升级。
BYTON 还将搭载全新数字生态系统BYTON Life。戴雷表示，BYTON Life是面向第三方开发者的开放平台，具备导航、音乐、电话、停车等直观易用的核心功能，还可与智能移动设备实时同步，在车内使用最喜欢的应用程序和内容，并量身定制全新应用程序，比如车内乘客可以一起K歌、玩王者荣耀等。
BYTON Life还可以在共享经济中提供终极个性化体验，具有先进机器学习能力的个人助理，对用户的日历、位置、喜好等数据进行分析并提供定制化建议。
《汽车商业评论》了解到，FMC首款量产车定位豪华中大型SUV，这也是中国增长最快的豪华细分市场，其最高续航里程可达500公里，目标价格区间为30万~50万元，对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5。
目前德国研发团队已经完成了产品平台的开发工作，首款SUV产品的设计也已经冻结，并根据美国、德国等不同测试标准进行了模拟碰撞测试和试验。明年1月7日可驾驶的概念车将会亮相美国CES。
此外，FMC也已经布局了包括轿车、MPV车型在内的产品规划。作为中国保有量最大的细分市场，FMC的纯电动轿车将同时覆盖D级、E级两个细分领域，在车身尺寸和内部空间上将优于宝马5系，预计将于2021年与消费者见面。
FMC还将在2022年推出一款7座MPV，以满足国内市场对MPV车型需求的日益增强。
戴雷告诉《汽车商业评论》，三款车型的共用配件率超过60%。
今年8月初，FMC获得2亿美元A轮融资，由几家江苏企业组成的产业基金共同投资，包括苏宁、丰盛和一家国有企业。截至目前，FMC共拥有7家股东，三轮注资过后，共获3亿美元投资。
截至2019年年底首款产品量产上市，戴雷认为FMC还需要B轮、C轮两轮融资，规模类似A轮或稍大。B轮融资将于今年四季度启动，计划明年年中完成。
FMC在今年1月宣布其电动车生产基地落户南京经济技术开发区，占地面积1600亩，总体规划投资116亿元，规划产能30万辆，一期项目投资73亿元，规划产能10万辆。FMC位于南京的智能电动汽车产业园的建设工作已经开展，开工仪式将于9月8日在南京经济技术开发区举行，一期项目预计2019年底建成投产。
该基地除承担智能制造的功能外，还将作为FMC的全球总部，同时建设有研发中心、体验中心。此外，FMC慕尼黑有专门的团队负责整车概念和设计，硅谷设有研发中心，北京设有办公室负责政府事务及公共关系，以及在上海和香港分别负责全球销售和资本市场的办公室。
随着融资、工厂、品牌的落地，FMC接下来的主要工作将聚焦在产品制造落地，包括样车生产和测试认证、资质申请等方面。其他新造车企业如奇点汽车、蔚来汽车、小鹏汽车都将在今年底或者明年初推出首款量产车型，作为后来者的BYTON还将面临不少的挑战。
