市两会期间，多名代表委员和受访物流界人士表示，惠州区位条件好，在全面对标深圳过程中，要强化与深圳、广州在空港、海港等方面分工协作，发力“两港经济”。“惠州做大做强空港经济意义重大。”市政协委员、惠州学院珠三角经济研究中心副主任胡瑞卿教授告诉南方日报记者，这不单可以方便市内和粤东、河源等地居民出行，还可缓解深圳机场的压力，发挥“海绵”作用（吸纳先进理念、先进技术、创新资源等，辐射河源、汕尾等地），并完善惠州海陆空交通网络。“这需要惠州积极主动谋划，与省有关部门、相邻市区统筹协调。”

“空港、海港是外贸产业的重要推动力。”惠州市跨境电子商务行业协会秘书长龚平举例说，广州花都、杭州萧山在空港建设带动下，外贸和跨境电商产业井喷式发展。“尽管惠州外向型经济形成已久，但发展层次不够高。很重要的原因是过去港口不畅、航空不通，产品进出口大多通过深圳盐田港、广州白云机场。”

“目前，惠州的物流业还倚赖深圳、广州等有大型航空港及海运港的城市。但随着惠州机场民用化及惠州港网络不断扩大，惠州物流业可以有全新的定位。”赖卓乔委员建议，依托惠州机场的便利性，可配合一些全球性或国内知名的物流快递公司开展定期包机业务，选择开发食品类、海鲜类、水果农业类等产品，打造成为“鲜港”物流中心，并以高价值、高科技产品作为物流运输发展重点。via.南方日报

城市公交作为“智慧城市”的重要一环，是城市的名片，更是市民游客出行的重要交通工具。市政协委员张宏君建议，实施“公交优先”战略，优先发展公交，加快智能公交建设，让市民出行更方便。“公交的智能化，对于提高公交运行能力，提升惠州作为中国优秀旅游城市的形象，鼓励绿色出行，缓解日益严重的交通拥堵，都具有重要的意义。”张宏君指出，目前，我市公交发展还跟不上经济社会发展水平，特别是与“智慧城市”建设不同步。

张宏君建议，搭建完善的公交GPS监管平台，通过在公交车上安装的车辆卫星定位终端，实时接入1000多辆公交车GPS和北斗终端的运行数据，实时掌握车辆的动态运行信息，实现对常规公交车辆的实时定位跟踪、车辆运行轨迹回放等实时监测功能。完善现有“惠民交通”公交智能出行查询系统，通过手机等移动终端随时查询所乘线路车辆的运行情况。与主流导航软件公司和旅游平台，如凯立德、高德、滴滴、携程等合作，让公交实时信息在主流导航软件显示，减少人们在公交站等待时间，提高出行效率。

优化线网，全面提升公交吸引力，降低公交票价，进一步加大公交运力，增加公交车辆数量，扩大公交覆盖范围，全面优化公交线网，重点覆盖城市新区、新建居住小区和产业集中发展区；加大财政投入，实施“公交优先”战略，优先发展公交，支持智能公交建设。按要求建好公交线路首末站场及配套设施 （如小房屋、水电等）。全面升级改造公交站，实现站牌智能化，争取早日实现惠城区公交行业所有公交线路、所有公交车辆统一实行智能管理。via.南方日报

“上班时间是惠城往仲恺方向堵、下班时间是仲恺往惠城方向堵，仲恺大道一到上下班高峰期就堵得厉害，严重影响居民出行。”在市 “两会”期间，杨鹏飞等市人大代表提出，希望能够将莞惠城轨动车作为上下班高峰期市内交通工具运营，为居民上下班提供多元化选择，缓解仲恺大道交通拥堵现状。据了解，仲恺大道是仲恺高新区通往惠城中心区的唯一主干道，每日车流量为6万多辆，其中7时至9时、17时至19时上下班高峰期的通行车辆尤其多。此间车流量短时间激增，引发交通拥堵。

“目前，南四环路、金恺大道等连接仲恺和惠城区的市政道路仍在建设当中，最快需要两年时间才能竣工通车，不能及时解决现阶段仲恺大道交通拥堵问题。”杨鹏飞等市人大代表认为，莞惠城轨为往返于惠城中心区与仲恺区之间的居民打造了快捷的出行方式，但由于目前莞惠城轨动车班次少、票价高等问题，开通至今客流量较少，对缓解仲恺大道交通拥堵起到的作用不明显。杨鹏飞等市人大代表建议从优化班次、降低票价、做好交通接驳工作等方面着手缓解仲恺大道交通拥堵现状。

在班次方面，目前莞惠城轨小金口至沥林北段动车一天共计14班次，大概每小时一班，班次少，间隔时间长，不能满足居民上下班出行需要。为此，代表们建议在上下班高峰期间增加莞惠城轨小金口至沥林北段动车6班次左右，每半小时一班。“目前莞惠城轨小金口至沥林北段单程票价为20元，票价较高，很难吸引客源。”针对票价问题，杨鹏飞等代表建议，降低莞惠城轨小金口至沥林北段单程票价，优化完善购票流程，让乘客享受到更加便捷的购票服务。代表们还建议市公共汽车总公司在上下班高峰期间根据城轨动车班次时间增加各接驳点的公交车班次，实现城轨与公交无缝对接，便于乘客转乘。via.南方日报