开豪车不一定是好人，也不一定比你幸福

☺你一定是在很久以前就知道

点击上方蓝字◮就可以加关注了

类似说起奢侈腕表，很多人第一反应是劳力士水鬼。至于说起豪车，很多人立刻想到的是大奔，即奔驰S级。奔驰S级的正确使用方法，应该是坐在后排。其实在德国，奔驰S级的数量反而没有中国多，而且大部分是公司车，有专门司机驾驶和打理。

不过在中国，大部分S级都是自己驾驶。S级其实开起来同样很舒服，可惜真是舒服过头，静得压耳的隔音，沉甸甸的行驶感，跟听我视频里说话的音调一样，容易被催眠。操控起来明显比7系和A8L笨重，停车就更别说。

开S级的应了广东人常说那句：有苦自己知。豪华品牌也揣摩到中国买家这种需求，宾利飞驰也特意强调自己会照顾驾驶者感受。说到底，就是中国有着日本般的路况，却操着美国人的心。

上面说到第一种不幸福，源于选了不合适的车。另一种不幸福，就是某些豪车表现会很失常。例如说雷克萨斯的SUV，很多人以为雷克萨斯就一定是舒适静谧，但NX和RX却是个反例。

当时开NX300h，底盘那种生硬跟RAV4差不多，NX200t F-Sport因为有可变悬挂，情况相对好不少。至于RX，很诧异于它的滤震，竟然远不如同一平台下的汉兰达。而且论操控，RX也是很经不起推敲，动作稍激烈点就会响胎推头。一直觉得，雷克萨斯的轿车比SUV做得好。当然啦，GX和LX两款越野高手就另算。

说到这里，想起最近跟一班同事去开玛莎拉蒂Levante。确实有运动感，悬挂路感很多，排气声浪也不缺，但开起来始终有大车感。等于把你的驾驶欲望挑逗起来之后，却没能帮你“出火”。

以前开玛莎拉蒂的轿跑，例如说用AMT变速箱Granturismo，同样有这种意犹未尽。当时玛莎拉蒂依然在用法拉利的自吸V8发动机，声音简直是妖娆，只不过一顿一挫的变速箱，使得开起来同样有种被挑逗起来，但整台车不容易舞起来的憋屈，开着有种难以道明的难受。

说起Levante，我们编辑部一致觉得捷豹F-Pace更加迷人，捷豹做排气声浪，也是很有一手，关键车开起来真的很灵动。尽管捷豹F-Pace要便宜一大截，但动机比较接近，就是要做有跑车味的SUV，只不过F-Pace剑指Macan，而Levante则直指卡宴。

近期捷豹走轻量化的车型，开起来都非常有味道。例如说标轴版XF，由于车头很轻，转向输入到车头执行的时差很短。这种先天上的运动骨骼，不同于后天靠硬悬挂和快转向带来的运动，灵敏来得自然而然，毫不造作。

好像开始有点偏离主题，其实不然，捷豹可以引出一个话题，就是可靠性。最近一班同事跟修车店老板闲聊，老板开玩笑说，用动物做车标的品牌，质量通常不靠谱，例如牛、马、豹。这时一旁开标致307的仲维同学，脸色瞬间黑起来。

本着一分钱一分货的理论，很多人觉得豪华车质量绝对比平民车好。其实不然，尤其是一些小众品牌，由于产量低，问题反馈不如平民品牌那么快，可靠性自然不会好。想起罗辑思维里的故事，美国医院曾分贵族和平民，但后来发现问题，贵族医生由于看的病例太少，医术变得越来越生疏，渐渐变得没有平民医生那么好。

说起豪车，当然少不了超跑。超跑有点像欧洲古代贵族的衣服，确实能代表身份，却一点都不如平民衣服那么宽松舒服。在《单身男女2》里，女强人杨千嬅被问到，为何那么喜欢跑车？答曰：就喜欢它够难开。

不过超跑的属性其实是玩具，玩具是偶尔拿来玩玩，别把它当成移动工具。在阅尽跑车界的浮华之后，好几位同事不约而同，觉得保时捷718是真正伟大的跑车。操控全然不输超跑，动力适可而止，日常不用刻意限制自己的右脚。当然啦，我们这些显然不是超跑潜在客户，过多以日用性对跑车进行考量。

之前在知乎跟别人讨论起一个话题，开惯超跑改开五菱宏光是种什么体验？在日常绝大多数路段，超跑绝对没五菱跑得快，坑不用避，视野也比超跑强一大截。

不过还是那句，超跑的魅力，在于它够难开，这个属性在现今有所减弱，但开超跑始终意味着更高的危险度。富二代阿山平时被有钱亲戚问起，该不该为家里儿子买台超跑的时候，都会毫不客气地说：劝你别买，如果你不想那么快少个儿子的话……

最后学咪蒙，煮碗毒鸡汤。写这篇文章，不是因吃不到葡萄说葡萄酸，不喜可以尽情喷。而是反过来，更鼓励大家要努力赚钱，为豪车而努力。拥有豪车其实是件幸福的事，这种幸福不是豪车本身带给你，也不是面子带来的满足，而是拥有之后，能让你看破本质。

不说太遥远，说些接地气点的事情，就说“有车以后”。记得在没买车之前，每当挤公交和地铁的时候，会特别多负能量。会默默对自己说，我要努力赚钱，再也不会在这里挤了。当拥有车之后再来挤公交地铁，心态又截然不同。觉得挤公交地铁是自己的选择，由于不用堵车和不用烦停车问题，心情甚至会特别舒畅。好了，以后看到这种形散意也散的文章，就知道冯编又在骗稿费了。

 注：新车评网原创文章

转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。