首次运用！

北京建工 · 公众号 · 互联网短视频科技自媒体 · 2024-12-27 14:23

主要观点总结

北京地铁1号线支线云岗站至后吕村站区间采用钢结构支撑膜结构罩棚实现全封闭施工，这是北京首次运用膜结构罩棚工艺，标志着北京地铁绿色施工的新进展。该区间使用蓝白配色的罩棚体现云岗航天城特色。罩棚使用新型建筑材料，具有良好的隔音降噪性能，并能抵抗恶劣天气和10级以上大风。采用膜结构罩棚后，施工条件改善，对周边居民生活影响减少。该项目的建设将提高轨道交通网络连通性，提升西南地区交通品质，并带动地区经济社会发展。

关键观点总结

关键观点1: 北京地铁1号线支线云岗站至后吕村站区间采用钢结构支撑膜结构罩棚实现全封闭施工。

这是北京首次使用此类工艺，体现绿色施工的新台阶。

关键观点2: 膜结构罩棚使用新型建筑材料，具有良好的隔音降噪性能。

罩棚的隔音降噪功能可减少对周边居民生活的影响。

关键观点3: 膜结构罩棚可抵抗恶劣天气和10级以上大风，改善施工条件。

提高了施工效率，确保项目的顺利进行。

关键观点4: 北京地铁1号线支线的建设将提高轨道交通网络连通性，提升西南地区交通品质。

带动丰台河西地区经济社会高质量发展。

正文

日前

由北京建工承建的北京地铁1号线支线

云岗站—后吕村站区间风井

采用钢结构支撑膜结构罩棚

实现了施工场地全封闭

这是北京新建地铁施工

首次运用膜结构罩棚工艺

标志着北京地铁绿色施工迈上了新台阶

北京地铁1号线支线西起青龙湖东站，北至八角游乐园站，全长约21公里，设10座车站，衔接北京地铁1号线、11号线、14号线等东西向线路，与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业综合发展区东南区、园博园等沿线多个重点功能区。

在云岗站—后吕村站区间，25米多高的罩棚将施工场地全封闭。蓝白相间的配色，让罩棚与蓝天白云相互映衬，也体现出云岗航天城的特色。北京建工北京轨道交通1号线支线04标项目经理张发财介绍，罩棚长81.2米，宽40.3米，高25.5米，占地面积3272平方米，跨越基坑宽度为36米。为方便施工，罩棚设置6道自动化卷帘门，3个排风口。罩棚骨架采用型钢结构，膜材料选用强度大、耐久、耐火、耐高温和紫外线的PVDF新型建筑材料，透光、自洁和抗震性能良好，自重轻，力学性能优异，拉伸强度可达5-10千牛每米，具有良好的隔音降噪性能，尤其对高频声波有吸收功能。“在这样的环境下施工，相当于为施工材料和设备也提供防护，免受恶劣天气影响，可全封闭不间断施工，为整个项目的顺利推进提供了有力保障。”

采用膜结构罩棚后，噪声同比下降约60%，扬尘同比下降95%以上，极大减少了对周边居民生活的影响。同时，罩棚稳定性和结构设计能够满足后续盾构施工的需求，可抵抗10级以上大风，大大改善了施工条件，提高了施工功效。此外，罩棚采用新型建筑材料后，自然光可满足罩棚内施工作业采光需求，使用过程中降低能耗，而且其使用周期较长，可重复使用，降低建设成本。