不会一直亏，中远海控：预计一季度盈利2.6亿

4月7日，中远海控发布业绩预告，公司 预计2017年1-3月归属上市公司股东的净利润2.60亿，同比变动105.80%。港口航运行业平均净利润增长率14.64%。

公司表示，报告期内，在市场企稳向好和改革重组成效的双重利好作用下，中远海控的整体经营状况保持良好态势。

报告期内,集装箱航运市场回暖，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为825.3点，同比增长11.7%，公司集装箱航运业务平均运价同比上升。

经初步测算，报告期内公司集装箱航运业务的货运量（标准箱）同比增长约54%。

若能实现扭亏，这对中远海控可谓历史性转折，似乎也意味着航运市场的复苏。

一周之前的3月30日晚，中远海控刚刚发布2016年财报。 公司2016年实现归属于母公司所有者的净利润-99.06亿元， 扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润-70.94亿元。

在昨天 中远海控执行董事、总经理许遵武对2016年度的亏损回应中特别提出， 公司去年亏损除了集装箱业务的亏损外，还有一些一次性亏损在以后的年度里将不会出现。例如出售中散集团、佛罗伦公司产生处置损失共计24.3亿元和散货业务亏损7.62亿元都属于2016年重组过程中产生的一次性亏损，除此之外，还包括拆解14条船和出售2条船的账面损失约10亿元。

简单计算， 这些一次性亏损及账目损失共计41.92亿元，即2016年中远海控的实际经营亏损为57.14亿。 这依然是个巨额数字，2017年真的能实现扭亏吗？

实际上， 在中远海运集团重组的过程中，随着重组的完成步伐加快和市场环境的变好，中远海控的业绩也在逐渐改善。从2016年的季度变现数据可见，第一季度净利润亏损44.84亿元，而到了第二季度，公司净利润亏损减少至27.25亿元；第三季度，公司净利润亏损额降至20.11亿元；直至第四季度，公司净利润亏损额大幅下降至6.86亿元。

“若剔除拆船净损失因素影响，第四季度实现息税前利润（EBIT）7.2亿元，改革重组成效叠加市场运价底部回升效果正逐步显现。” 这也是 许 遵武的信心所在。

2017年前两个月，中远海控的整体经营状况保持良好态势，该公司财务部门初步测算， 集装箱航运业务的