轿车被SUV完爆！同样的市场为何差距这么大？

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（2017年1-6月SUV销量前十）

（2017年1-6月轿车销量前十）

有了解行情的网友应该都很清楚，合资SUV除了接近换代周期的昂科威之外，其他车型优惠并不高。比如主流的“日系三强”，经销商的优惠基本都在一万出头，最高的是RAV4，全系优惠幅度稳定在1.8万左右。

合资轿车市场就大不一样，连轩逸这些十万出头的紧凑型车都优惠两万块；作为B级标杆的迈腾，上市不久也直接来个三万整的优惠。自主轿车对比合资的差价本来就没有SUV大，这么优惠折算下来，价格的优势基本就没有了，性价比更无从谈起。

为什么合资轿车降价幅度那么大，SUV的价格却那么坚挺？这其实关系到两种类型车溢价能力和市场需求的问题。总体来讲，轿车的溢价能力要比SUV强。而且，SUV虽然火爆，但轿车的市场相对SUV更成熟，车型更多，竞争也更大。

在中国的汽车市场，十万块左右的价格区间是最火爆的，而自主车企在SUV市场上能有今天的成就，很大程度上是因为它们早盯上了这块肥肉，一直在深耕这块细分市场。

不难看出，目前自主品牌里面，最拿得出手，也是最有代表性的车型，基本都是十几万左右的紧凑型SUV，如H6、GS4、RX5和博越等等。它们是经过市场沉淀，获得认可的车型，整车的设计都是针对中国家用消费者的需求来拟定。

合资品牌在十万块左右区间基本上造不出能拿得出手的SUV，但在轿车市场就不一样，比如榜单上的朗逸、英朗、轩逸等等，这些精品紧凑型车定价区间都在十万出头。在会长看来，真正能让自主轿车充分发挥实力的是5-8万的区间，合资品牌受限于成本，完全没有办法跟我们争夺这块市场。

框架可以画大，但侧重点一定要准确，不要一味地为了提高品牌定位而去追求高端。车长超过五米的轿车还用手动挡，这在别人看来就是一个笑话。利用产品口碑去反哺品牌形象的做法才是我们应该学习的。

实际上，很多自主车企都是依靠着SUV的销量来维持生计。包括广汽这个被国人看好的品牌，虽然GS4一直火爆，GS8也一车难求，但它家的所有轿车销量都出现不同程度的下滑，GA5的销量下跌70%，仅剩下300台。像GA5和GA3这两个车型的定位，本来是正处在走量的价格区间，但传祺已经两年没出改款了，更别谈换代。

像传祺这种情况的车企，在中国还有很多。SUV市场的红利迫使它们在畸形地发育，这样对整个中国的汽车都比较不利。当年嘲笑长城哈弗的车企们，如今您是否在用实际行动来打自己的脸？

当然，并不是所有的自主车企都在“坐吃红利”，为自主品牌挽回颜面的吉利就一直在坚持均衡发展。进入3.0时代后，只要是吉利研发生产的，上市必火，像帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越和博瑞等等，哪一个不是爆品？只要用心经营，没有做不好的市场。