8万预算，年轻人不买大众、丰田，却最爱这台国产车！

这些年来，自主品牌在不断冲击合资品牌固有的高端市场，哈弗H7、传祺GS8与长安CS95等SUV算是取得不错的成就，冲击高端市场固然是好事，但守住固有的10万级阵型也是一种真本事。奇瑞在2016年推出的艾瑞泽5，算是10万以下相当有代表性的自主品牌轿车，甚至让大众、丰田这些一线合资巨头都颇为忌惮，为何呢？

在砖叔看来，奇瑞艾瑞泽5是10万级轿车市场中相当全面的一辆轿车，主销车型的价格区间在6-8万。一辆车能否热销，拥有一张帅气的前脸绝对能事半功倍，艾瑞泽5的外观算得上高颜值，其设计由Jame Hope带领的团队完成，Jame Hope何许人也？它是前欧宝、福特、戴姆勒-克莱斯勒的高级设计师，现任奇瑞汽车造型总监。

就外观颜值而言，艾瑞泽5在6-8万这个区间里面算是数一数二。设计师并没有因为它定价亲民而糊弄消费者，相反艾瑞泽5的前脸倒是有相当的时尚感，它没有使用太多的镀铬件刻意地彰显豪华，但是从流线感十足的线条来看，它的造型又能给人相当的好感。这绝对是设计师的功劳。

对于很多10万以下的轿车，其实内饰表现是谈不上太多的质感或者豪华感，艾瑞泽5同样如此。但是，出于成本的考量，艾瑞泽5没有办法铺设太多的软性材料，但从整体而言艾瑞泽5的内饰倒没有让人产生明显的廉价感。

在配置方面，则是可以看出奇瑞用心之处。艾瑞泽5标配了四门车窗一键升降，博世9.0版本的ESP系统以及博世无骨雨刮，坡道辅助也是标配的项目，这都是相当实用的配置。

常言道，造一辆劳斯莱斯其实不难，它不存在成本的问题，各项配置尽管堆上去便是；但是造一辆综合实力全面的6万块的轿车可就难了，无论是研发、试验、零部件供给、宣传等等都需要分摊一定的成本，奇瑞把艾瑞泽5造得如此得体，不容易。

值得一提的是，艾瑞泽5的内部空间还非常宽敞。它的车身长宽高4572×1825×1482mm，轴距2670mm，但是其后排腿部空间表现甚至可以与合资的中型车媲美，如与马自达阿特兹，福特蒙迪欧、标致508相比，也不逞多让。

至于驾驶质感方面，除了隔音在同级处于中上水准之外，其他方面艾瑞泽5只能算得上平平。动力系统装备的是1.5L和1.5T发动机，拥有5挡手动和CVT变速箱可选，动力输出谈不上太多惊喜，普通的代步车表现。悬挂的调校方面，艾瑞泽5开始找回一些感觉了，它不像老大哥艾瑞泽7那样过于强调运动，反而主打了舒适，软绵绵的滤振质感还是比较舒服。