3月13日，腾势在京五家经销商联合举办了腾势400纯电动汽车交车仪式。首批50多位腾势400车主从经销商代表的手中接过钥匙，开启了他们的电动生活。
选择腾势400的都是什么样的消费者？他们为何选择了腾势400？带着这些问题，电驹编辑与车主们展开了对话。
电驹大致总结了一下，选择腾势400主要基于以下原因。
一是安全。例如，现场一名腾势400车主是孕妇，她直言不讳地告诉电驹，选择腾势400首先是为了安全，因为戴姆勒的造车品质是值得信赖的。
另一位女士表示，自己之前查过资料，腾势400的碰撞试验是最专业的，安全把控这方面也是德国人在负责，提到德国车自己总是觉得很踏实”。安全是他们家第一辆车选择腾势400的原因。
二是品质。
一位女士和退休的父母一起来参加交车仪式。她表示，选择腾势400是为了品质和档次。
还有一名车主表示，自己选择腾势400的原因，除了对续航满意，很大一点是相信戴姆勒的品质，同时也对比亚迪电池方面的技术有信心。 “判断一款车如何，首先是车本身，另外品牌也不能忽略，如果是不靠谱的厂家生产的，宁可放弃一款看起来好的车。”
一位女士表示，对品质的追求也促使她选择了腾势400. “价格这块儿确实比较高，当初我们的预算是在30万，所以直接跨过了北汽吉利的一些车型，结果腾势400顶配在37万左右，这对我们其实是有一定压力的，但是经过我们一家人的协商，我们想在可以承受的范围里，尽量去选择最好的生活品质。”
三是漂亮的外观和内饰。
王女士在银行工作三年了，她买腾势400是自己买，自己开（好霸气的说……）。她开玩笑说，买完车都回到解放前了……她说，自己看中这款车是因为比较喜欢内饰设计，“内饰的设计很好看，坐在里面很舒服，它是一款内饰比外观要漂亮得多的车。”
另一位女性车主是一名教育工作者，从事教育行业已经十年有余，她有一个刚刚从英国留学回来的女儿，女儿和老公的建议对她影响很大。她说，“选择电动汽车是因为我从2011年就开始摇号，摇了6年都没有中签燃油车，所以我开始排队新能源指标，就是在2月刚刚中的。腾势这款车，我第一次见是在小区门口，当时我女儿瞧见就惊叹这车真有范儿。后来我也从媒体报道、同事口中开始对这车做关注了解，我绝对是有备而来的。
”比如说它的轴距很长，侧脸看上去很霸气，车身线条这些不挑年龄段，我女儿和老公都可以开，选择黑色也是因为老公开着显得沉稳，女儿开也不失时尚。“
四是更长的续航能力。
腾势400搭载了62千瓦时电池组，综合工况续航352公里，等速续航473公里，这是大多数车主比较看重的性能指标。一位女性车主表示，自己也有续航里程方面的担忧，所以选择续航在400公里左右的，但这个区间的产品可选择性太小，特斯拉有些贵，就放弃了。
五是腾势汽车的铁杆粉。
40多岁的车主刘先生选择时对车关注的比较多，更多了些理性。他平时喜欢自驾游，无奈自己工作太忙，空闲时间太少，所以平时活动范围不会离家太远。这是他家里的第二辆车，燃油车摇号一年没有结果，便切换成申请新能源指标。但除了摇号限制，刘先生说，国家对新能源车不限行也是考虑的一方面，外出不用考虑今天有没有限行，方便很多。
另外一名先生则显得比较“特立独行”，他是把自己的燃油车牌照换成了新能源车牌照，然后选购了腾势400.他说，自己对车很有研究，对于腾势400的性能指标，设计品质、刹车能量回收等功能比较喜欢。
那么，上述车主在安装充电桩方面顺利吗？
车主王女士表示， “起初确实有一些阻挠，因为这是我们家第一辆车，之前在小区里没有车位。后来我找到他们物业的领导，我态度首先非常好，但同时也列举出了国家对于住宅小区充电桩建设支持的条例，后来我买了一个车位，充电桩安在车位旁，充电费也享受到和家里一样0.51元一度电，而不是1.7元。而且充电桩的安装过程也特别顺利，总共才花了500元，本来充电桩安装30米范围内是免费，我们家用了40米，多出1米是45元，这样花了450元。然后还买了一个保证安全方面的铁盒花费50元，一共500元。充电桩是华商三优负责，之前我以为是3.3kW功率，实际上安的是7kW的桩，我特别满意。”
最后，来了解一下腾势400的具体资料吧。
腾势400作为比亚迪和奔驰戴姆勒合资研发的纯电动汽车，坚持正向研发。比亚迪主要负责电池和高压系统的研发，奔驰戴姆勒主要负责造型设计、车身、安全系统的研发，可以算得上是强强联合。
腾势400在经过三电系统的升级换代后，电池容量由原先的47.5度提升至现在的62度。荣耀版车型电机峰值功率可达到135Kw，峰值扭矩可达300Nm；腾势400的综合工况续航为352km，在60km/h等速续航下473km。
腾势400冬天的续航里程会不会衰减的很厉害？资料显示，腾势400专门设定了技术解决方案，在极寒天气下依然可以保持良好的续航能力。2月份，腾势400特意满洲里举行了冰雪试驾。据厂家资料，在出厂前的耐久性测试中，腾势会在从高温到严寒、从冰雪到积水、从破损路面到高速公路的环境中行驶15万公里，进行1000次满充、6000次启动、3000次全力制动测试。
此外，在消费者最关心的电池安全和电磁辐射安全方面，腾势400在（电池单体安全、电池模组安全、电池系统安全）三个部分都采用最高的安全标准进行设计和制造。智能电流管理系统持续监测锂电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，锂电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。
北京腾势充电桩分布信息
北京腾势自建充电桩分布信息
