主要观点总结
本文介绍了深蓝G318无忧穿越版汽车的设计原则和特点。汽车设计遵循“形式服从功能”的原则，强调了该车型在形式和设计上的优越性。文章详细描述了深蓝G318无忧穿越版的关键设计特点，包括轮眉轮距、行李架的优化、单摇臂式备胎罩、车头装饰件等。此外，文章还介绍了该车型的物理通过性、动力和驱动系统等方面的情况，并提到了其车身结构的特点和优势。最后，作者表达了对该车型的喜爱和认可。
关键观点总结
关键观点1: 形式服从功能的设计原则在深蓝G318无忧穿越版中得到了体现。
该车型不仅在外观上吸引人，而且设计上的优化也完美服务于功能。
关键观点2: 深蓝G318无忧穿越版具有多项创新设计。
包括轮眉轮距加宽、行李架尺寸优化、单摇臂式备胎罩等，这些设计既实用又美观。
关键观点3: 深蓝G318无忧穿越版在物理通过性方面具有出色的性能。
其接近角、离去角、离地间隙等参数大大提升，面对复杂路况时能够轻松应对。
关键观点4: 深蓝G318无忧穿越版采用承载式车身结构。
这种结构需要车身具备高刚性，该车型采用高强度七环网车身，具有优秀的扭转刚度。
关键观点5: 深蓝G318无忧穿越版配备了先进的动力和驱动系统。
包括前后双电机的四驱系统、中央无级差速锁和后桥差速锁，这些配置使其应对复杂路况的能力大大增强。
正文
“1907年美国芝加哥学派的建筑师路易斯·沙利文在总结设计的原则时说：设计应该遵循“形式服从功能”的宗旨”。
虽然现在离他提出已经有一百多年了，但是”形式服从功能“这一原则用在界面设计中也非常适用。
深蓝G318无忧穿越版实车近日亮相了，帅只是一方面，更关键的是它不仅颜值在线，而且设计上形式还能完美服务于功能。
它的轮眉轮距加宽了40mm，这可不仅仅营造出了强烈的视觉冲击感，更重要的是让行车姿态变得更加稳健。
再看行李架，尺寸进行了优化，拓宽了80mm，还降低了17mm，这一改动让风阻降低了0.02Cd，与整车的姿态完美适配，既实用又美观。
深蓝G318无忧穿越版还有不少行业首创的设计。比如行业首创的单摇臂式备胎罩，采用下旋式快拆设计，在户外各种复杂环境下，都能轻松操作，非常方便。还有隐藏式后拖车钩，原厂自带1.6T资质拖钩，自行车、皮筏艇、房车等丰富的随行物件都能轻松拖挂，真正做到了万物皆可“拖”付。
在车头部分，机盖上增添了立体雕塑感装饰件，这不仅让车头更具视觉冲击力，而且它出色的隔热性能和稳固的结构，还能为户外小型设备提供一个临时停放平台。同时，两侧拓展架内置扩展接口，有2个标准接头和130W电源改装预留口，可以加装射灯、云台相机等设备，为户外爱好者提供了更丰富、更个性化的改装空间。
这款车还有很多人性化的设计细节。比如后护杠使用的是防刮材料，平时搬重物也不用担心会刮花损坏。还有开尾门的时候，空气悬挂会自动往下降，使用起来非常贴心。
我个人真的非常喜欢深蓝G318这款车，它真的很强大。
咱们都知道，判断一辆车的越野能力强不强，主要看两个关键方面。一是物理通过性，像接近角、离去角、离地间隙、涉水深度这些指标；另一个就是动力和驱动系统，比如发动机的最大输出、四驱系统有没有低扭放大功能，以及是否配备差速锁等。
先看深蓝G318无忧穿越版的物理通过性。它的接近角达到了28°，比普通版的深蓝G318还增加了1°，离去角是31°，最小离地间隙为210mm。这样出色的参数，让它的车辆通过性大大提升，面对陡坡、坑洼等复杂的路况时，都能轻松应对，游刃有余。
特别值得一提的是，它的车身采用的是承载式结构。像路虎卫士、路虎发现、三菱帕杰罗这些知名车型也都是承载式车身。大家可能不知道，用大梁造越野车相对来说没那么难，而用承载式车身造越野车才是真正的高难度挑战。因为这需要车身具备特别高的刚性，而深蓝G318采用的是高强度七环网车身，扭转刚度达到了45000牛米每度，相比之下，路虎卫士的扭转刚度也才30000牛米每度。车身刚度高的好处非常明显，在公路上行驶时，性能更好，操控性佳，而且车内也更加安静舒适。
在动力和驱动系统方面，深蓝G318无忧穿越版配备了前后双电机的四驱系统，并且加入了中央无级差速锁和后桥差速锁。中央无级差速锁非常厉害，它可以让前后电机的动力输出在0到100%之间实现无级调节。这意味着什么呢？举个例子，如果前轮打滑，动力就会全部输出到后轮，让后轮有足够的驱动力来驱动车辆前进。
而后桥差速锁也有着重要的作用。我们在爬坡的时候，负载会压在后轴上，如果这时候单侧的车轮打滑了，后桥差速锁就会把动力传递到没有打滑的车轮上，这样至少有一个轮子有抓地力，能够驱动车辆继续前进。
从这些方面可以看得出，深蓝G318无忧穿越版所应对的场景明显比普通的城市SUV要丰富得多。
深蓝G318无忧穿越版我是越看越喜欢，工程师真的很用心，汽车设计属于工业设计范畴，好的汽车设计不会天马行空，而是会真的服务于功能，就像年轻人买球鞋，不仅好看，还好穿，轻的同时还护脚，减震。
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。
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