打开天地门，万境来敲！
双180°电动旋转座椅，同级唯一
同级唯一的可收缩电动拖车钩
大家猜这是什么车？
没错，就是领克900，领克即将上市的旗舰级SUV，卖多少钱还不知道，看完视频大家再来评一下，它值多少钱？
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什么叫旗舰，什么叫豪华，全球首款搭载英伟达雷神智驾芯片的量产车，芯片算力700TOPS，大概是3颗英伟达ORIN-X的算力总和，够牛逼吧？
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全车有29个智驾传感器，最远探测距离280m，感知面积达到了6个足球场那么大。采用了端到端的无图智驾，支持车位到车位等大家熟知的功能。
略显遗憾的是，目前领克900的智驾系统只是一个残血版，很多功能都还是在内测中，但是像高速NOA的体验还是挺好的，超越慢车很主动；另外有一个高光时刻则是对于路面障碍物的识别，还有面对路障对应做出的决策，都有几分老司机的味道。期待满血版的智驾体验。
大概今年年中或者下半年吧，应该会有一堆搭载英伟达雷神智驾的车型上市，此外，双芯片雷神智驾的车型估计也不远了。
给大家汇报一下领克900的三电系统，其搭载了52.38度的骁遥电池，这电池不得了，它的能量密度达到了253Wh/kg，比很多大家熟知的电车都要高。体积小，能量大，绝对是个好东西。
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补能层面，不要以为插混车充电就慢了，领克900打破了这个固有思维。3C的充电倍率，从20%到80%，只需要17分钟。要知道竞品对手，一般这个时间都得在25-30分钟左右。
领克900提供了3套动力总成，1.5T+双电机，2.0T+双电机，2.0T+三电机，无论哪个版本，其百公里加速时间都是4秒多，扭矩也是 1000Nm级别，非常恐怖，动力那叫一个取之不尽用之不竭。要知道这可是一台3吨级别的车，能有这加速，可见这套EM-P的动力系统，技术含量非常高。
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如果你想偶尔激情，这台领克900完全可以满足你，开起来感觉不像大车，还有点轻盈。但它毕竟是一台车长超过5.2米的SUV，频繁的变道、切线还真不是它的主战场，虽然说他上他也行，但让乘车人坐着舒服才是主旋律。
领克900搭载有Super AI数字底盘，魔毯悬挂，双腔闭式的空气悬挂，加上CDC连续阻尼控制系统，运动和操控，它全都能给你。
