上海第三机场，将对上海经济发展格局产生重大深远的影响

把房地产作为整个国民经济结构中的一个部分来看待。

房地产的任何政策调整，其主要原因并不是房地产本身，而是调整房地产对整个国民经济造成的影响。

有关部门是对整个国民经济进行管理，而不是只管理房地产，要充分协调各个经济部门的顺利运行，防止房地产影响力过大，导致其他行业萎缩，甚至发生其他风险。

热门评论

4

5

上海新建第三机场对附近工业商业居民地产的影响。

工业地产，方圆五公里之内的工业厂房是最大受益者。这个我是非常有经验的。因为方圆五公里的厂房可以立马改造成物流公司。全国各地的快递公司，物流公司立即会在附近租房，特别是停车场，仓库，宿舍，堆场，交通物流枢纽会迅速形成。相关的交通配套服务业，例如汽修厂，汽修配件，航空餐饮，飞机的保养维护，立刻会兴旺起来。

商业地产，包括商场超市，餐饮宾馆，受益相对要慢一点。因为在机场建设初期，没有很多高消费的人群过来，只有工人和司机，机场离市中心一般比较远，所以很少会有人特地到那里去消费。

距离较近的居民住宅，5-7公里内，主要是负面影响，飞机场的噪音非常大。上海虹桥机场附近的几个小区，价格要比正常情况低30%，也就别人卖5万，噪音盘可能只卖到4万。

热门评论

4

5

上海如果在昆山建立第三机场，对于昆山市区房产是巨大利好，甚至包括花桥。

交通便利，是各种企业最关心的事情。企业聚集之后，高薪岗位和就业人数会巨大的增长。只要不在机场七公里范围之内，那么机场因素是巨大的利好。

昆山机场的选址方案（来自搜狐新闻）

热门评论

4

5

上海第三机场，将对上海经济发展格局产生重大深远的影响。

首先，机场对于上海的作用，是重中之重。上海已经不是那种傻大粗黑的制造业基地了。上海经济发展讲究的是，精巧快速的信息物流和人员往来，例如，芯片一个就是几百块钱，几千块钱，一手提袋的芯片可能就几十万。这种高精尖产品对机场的要求就非常高。另外，包括人员往来的快速便利。上午在新加坡吃早饭，中午下午在上海谈生意，晚上去日本休息。所以，机场对一个大城市的发展是非常非常关键的。

第二，上海目前有两个民用机场，浦东机场在东面，虹桥机场在中间，如果昆山机场将来在西面。上海整个经济发展的重心，明显向西靠拢的趋势已经展现。浦东机场在海边，对老百姓生活的干扰确实是最小的。但是，成本非常巨大，因为浦东机场辐射的整个江浙沪。如果从浙江嘉兴，苏锡常，往浦东机场和往昆山机场，单程打车费用要节约200块钱，来回一次就是节约400块钱，这个费用，在企业层面和居民家庭，其实非常高的。另外，上海西南面的居民，其实更加愿意走虹桥机场或者昆山机场。

第三，昆山机场如果建立后，适合空运的高精尖项目，会迅速在昆山和青浦那里落户。特别是，与飞机相关的，飞机保养维护，人员培训，餐饮住宿等一系列高附加值的产业，将明显的加速发展。与之配套的地面交通物流产业，人员物资进出，也将迅速发展，成为辐射浙北和苏南的重要集散地。

就业增加，高薪岗位数量的增加，对嘉兴，昆山，青浦，松江四个区域的房地产价值，将产生巨大的拉动作用。

第四，上海大虹桥经济格局，正式拉开序幕。

昆山机场若成，将改变上海新一轮经济发展的格局。上海近20年是以浦东作为经济发展的龙头，上海的经济向来是浦东最大。但是，现在浦东新区房价地价非常之高，已经很难满足大型工业的土地要求。盈利水平并非很高的物流交通企业，在浦东新区的高房价高地价面前，也是颇为尴尬。从新的时代要求看，需要有一块更新的成本更低的大区域来，实现上海今后20年的发展空间的要求，大虹桥生逢其时。

第五，江浙沪经济一体化，是中国经济发展新模式的重要探索方向。

区域经济一体化，城市集群发展，必然是要有一个抓手。这个抓手现在看起来，和讨论中的昆山的第三机场是有重大联系的。青浦松江昆山嘉善交汇处，工商业土地价格，现在还处于全上海较低水平，昆山机场进入正式运营，这四大区域会成为新的经济增长点。

这个规模和时间长度，可能不亚于浦东新区的开发开放。

热门评论

4

5