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(2024.03.31)【中国管理科学】“双积分”政策下考虑碳减排研发的汽车市场均衡分析

文献和生活都在这里打卡吧  · 公众号  ·  · 2024-03-31 22:50

正文

在政府补贴退坡和“双积分”政策共同作用下, 文章重点对考虑碳减排研发的汽车市场均衡问题系统研究 。具体地,在两种政策下考虑同时生产新能源汽车和燃油汽车的汽车市场如何优化定价以及燃油汽车减排研发策略,并分别探讨政府补贴退坡和“双积分”政策对汽车市场最优定价、消费者需求以及减排研发策略的影响,最后深度剖析补贴退坡和“双积分”政策下汽车市场均衡优化带 来的碳排放量的影响。

1.基本模型

博弈的逻辑框架如图 1 所示。所用到参数可整理如下表 1 所示。

(1)政府补贴和“双积分”政策

(2)汽车生产商

(3)消费者

(4) 市场碳排放量

2. 市场均衡求解

根据燃油汽车的每百公里燃料消耗量是否达到要求,生产商关于燃油汽车最优减排研发投入可以分为三种情况: 1 )燃油汽车燃料消耗量高于目标值; 2 )燃油汽车燃料消 耗量低于目标值; 3 )燃油汽 车燃料消耗量恰好等于目标值。生产商利润函数可以进一步解析为:

命题1的均衡解表明, 随着政府补贴的减少,减排研发投入呈现递增的趋势 ,“双积分”政策的实施能够更好地激励生产商对燃油汽车减排研发的投入。

3. 对市场均衡的进一步分析

(1)汽车生产商决策

①生产商燃油汽车减排研发投入决策

命题 2 在一定程度上说明,当政府补贴退坡较低时,政府应该设置较高的积分交易 价格以激励汽车生产商增加减排研发投入;而随着政府补贴退坡的增大,政府应该设置较低的积分交易价格来刺激汽车生产商加大减排研发投入。

命题 3 表明,当政府补贴退坡较小时,政府应该设置较高的每百公里燃料消耗量目标值以激励汽车生产商增加减排研发投入;而随着政府补贴退坡的增大,政府应该设置较低的每百公里燃料消耗量目标值来刺激汽车生产商加大减排研发投入。

②生产商汽车价格决策

命题 4 表明,对于新能源汽车来说,即随着积分交易价格的增加新能源汽车的最优定价总是呈现递减趋势。对于传统燃油汽车来说,积分交易价格的增加会使得燃油汽车价格呈现递增的趋势。在不同的情形下出现这种状况的原因是不同的。

(2)消费者需求

命题 5 说明,积分交易价格的增加将会增加新能源汽车的市场需求,减少燃油汽车的市场需求。

命题 6 在一定程度上说明,当政府补贴退坡较小时,政府应该设置较低的每百公里 燃料消耗量目标值以提升新能源汽车销售量,减少燃油汽车销售量;而随着政府补贴退坡的增大,政府应该设置较高的每百公里燃料消耗量目标值来增加新能源汽车销售量,减少燃油汽车销售量。

(3)市场碳排放量

由命题 7






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