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买车时最纠结的一件事，莫过于有钱买不到称心的车，经过调查发现，最为尴尬的价位区间在15-18万的区间，想选择自主车型，觉得有点亏，买合资的，不是空间小，就是没特色，而且还是个低配车。真正能够用这个价位买到的中配车，又都是一群让人看着可以，买着不爽的车。 
曾几何时，3008定位是一款跨界SUV，经过今年的改款，虽然车身尺寸有所加长，但是依旧还是显得那么的跨界，成为一款城市SUV似乎并不是那么容易。而主要的竞争对手则定在了途观，翼虎等车型上，想翻身确实不容易，靠价格的差距来打动消费者似乎并没有太大的可能性。
搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，在动力输出上，法系车一直属于弱势群体，1.6T（最大输出功率123KW，最大输出扭矩245N.m）的动力相比福特翼虎的1.5Ｔ（最大输出扭矩133KW，最大输出扭矩240N.m）车型还要差。在底盘结构上，依旧采用前独立后半独立结构，到了16万左右的起售价格，法系车是否真的该考虑改变下了！
16款在整体售价上相比15款有所降低，官降7000元，同时推出了1.6T标准版，目的在于降低整体的售价，1.6T车型全系搭载的智能启停系统，在实际的使用中的感受并不是太过出色。
法系车对于车内的配置一直都处于以够用为标准，全系标配ABS+EBD，ESP系统，上坡辅助，前排四气囊，只有高配车型才配置有6安全气囊和全景天窗，全系缺少无钥匙进入/启动系统。
在配置上，3008如今也取巧全系加入了电动天窗（虽然是单天窗），LED日间行车灯以及LED尾灯等时尚元素，相比老旧的日系SUV来说，有着很大的优势，但是相比日系的优势地方（发动机和油耗），则显得有点偏弱了。
2610mm的轴距所带来的空间体验在该价位真的没谁了。如今市场终端降价幅度也有所松动。但是在15-18万的预算购买一台30008这类跨界SUV，是否真的值得？
科雷嘉来自于法国雷诺，不过它有个表哥来自于日本-东风日产逍客。与逍客采用同一平台打造，在用料上，大部分零件通用，搭载的2.0L发动机，来源于日产，与逍客发动机一模一样！变速箱也是相同的7速CVT无极变速箱，要说差距，那就是在底盘上了，雷诺的运动基因也良好的植入到了科雷嘉里面，底盘的支撑力相比逍客更为优秀，而且在用料上也更厚道些，这也是科雷嘉能够比逍客价格高1万多的原因之一，其次就是空间更大了。多花1万多买个空间大，底盘好的逍客划得来吗？
先别急，再看看配置，科雷嘉相比逍客算是简配了，LED日间行车灯，LED尾灯，倒车影像以及电子助力转向系统全部被放弃，换来一个全景天窗，这些配置想拥有这需要到了中配豪华版起步，而此时的价格已经来到了18.48万。
这个价格相比口碑更好的C-RV来说，无异于找死。而且雷诺在细节上的口碑一直并不好，从上市开始没多久就开始降价促销了，如今降价力度不加大，看来今年年底要吃锅底灰了。
在这个价格区间最吃香的就是现代途胜了。不过10月的销量让其一下子不仅跌出了前十，更是在SUV里面排名到了14位，下跌速度非常快。
全新途胜对车身进行了加大，加宽，同时轴距也有所提升，整体尺寸4475*1850*1655（mm），轴距2670mm，采用流体雕塑的设计，前脸采用全新家族宽体六边进气格栅，中间镀铬装饰条搭配，底部LED日间行车灯更增添几分大气，在外形上显得非常的抢眼，韩系的设计风格确实有一道！
但是在配置上，韩系车真的是学足了日系的味道，起步价达到15.99万的2.0L手动舒适性以及2.0L自动舒适性，1.6T双离合舒适性全部只配置有ABS+EBD，前排双气囊系统，更别提韩系车一直以人性化，科技化著称的无钥匙进入/启动系统了。如果想买个途胜，最低配的也得来到智能型，电子助力转向系统，ESP电子车身稳定系统，倒车影像，上坡辅助，以及陡坡缓降都加入其中，显得非常厚道了，电动尾门系统也是该车的一大亮点，不知道有多少消费者是冲着这个配置去的。但是2.0L的Nu GDi发动机卖到了17.49万，只能说确实有点黑，好在韩系车的降价力度在全部车系中算是最高的了。随便降价个2-3万似乎成了常事。
该车主打的1.6T+7速双离合变速箱，配合发动机智能启停系统，而对于双离合变速箱的稳定性消费者一直都表示担忧。
不过销量好自有它的优势，不论是价格还是营销，抑或仅仅是看了外形而买单的，途胜一月上万的销量并不是虚的！
在15-18万的预算区间，选择低配的日系车，总觉得车身薄，配置低，买个中配的其他车型，要么就是太小，要么就是感觉不大气，如今这三款价格在此区间，却并不是太看好。15-18万总是让人无法释怀！还是安心的在搬砖两天了，买个高点的或者买个低点的将就用着吧。
