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买车时最纠结的一件事,莫过于有钱买不到称心的车,经过调查发现,最为尴尬的价位区间在15-18万的区间,想选择自主车型,觉得有点亏,买合资的,不是空间小,就是没特色,而且还是个低配车。真正能够用这个价位买到的中配车,又都是一群让人看着可以,买着不爽的车。
曾几何时,3008定位是一款跨界SUV,经过今年的改款,虽然车身尺寸有所加长,但是依旧还是显得那么的跨界,成为一款城市SUV似乎并不是那么容易。而主要的竞争对手则定在了途观,翼虎等车型上,想翻身确实不容易,靠价格的差距来打动消费者似乎并没有太大的可能性。
搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,在动力输出上,法系车一直属于弱势群体,1.6T(最大输出功率123KW,最大输出扭矩245N.m)的动力相比福特翼虎的1.5T(最大输出扭矩133KW,最大输出扭矩240N.m)车型还要差。在底盘结构上,依旧采用前独立后半独立结构,到了16万左右的起售价格,法系车是否真的该考虑改变下了!
16款在整体售价上相比15款有所降低,官降7000元,同时推出了1.6T标准版,目的在于降低整体的售价,1.6T车型全系搭载的智能启停系统,在实际的使用中的感受并不是太过出色。
法系车对于车内的配置一直都处于以够用为标准,全系标配ABS+EBD,ESP系统,上坡辅助,前排四气囊,只有高配车型才配置有6安全气囊和全景天窗,全系缺少无钥匙进入/启动系统。
在配置上,3008如今也取巧全系加入了电动天窗(虽然是单天窗),LED日间行车灯以及LED尾灯等时尚元素,相比老旧的日系SUV来说,有着很大的优势,但是相比日系的优势地方(发动机和油耗),则显得有点偏弱了。
2610mm的轴距所带来的空间体验在该价位真的没谁了。如今市场终端降价幅度也有所松动。但是在15-18万的预算购买一台30008这类跨界SUV,是否真的值得?
科雷嘉来自于法国雷诺,不过它有个表哥来自于日本-东风日产逍客。与逍客采用同一平台打造,在用料上,大部分零件通用,搭载的2.0L发动机,来源于日产,与逍客发动机一模一样!变速箱也是相同的7速CVT无极变速箱,要说差距,那就是在底盘上了,雷诺的运动基因也良好的植入到了科雷嘉里面,底盘的支撑力相比逍客更为优秀,而且在用料上也更厚道些,这也是科雷嘉能够比逍客价格高1万多的原因之一,其次就是空间更大了。多花1万多买个空间大,底盘好的逍客划得来吗?
先别急,再看看配置,科雷嘉相比逍客算是简配了,LED日间行车灯,LED尾灯,倒车影像以及电子助力转向系统全部被放弃,换来一个全景天窗,这些配置想拥有这需要到了中配豪华版起步,而此时的价格已经来到了18.48万。
这个价格相比口碑更好的C-RV来说,无异于找死。而且雷诺在细节上的口碑一直并不好,从上市开始没多久就开始降价促销了,如今降价力度不加大,看来今年年底要吃锅底灰了。
在这个价格区间最吃香的就是现代途胜了。不过10月的销量让其一下子不仅跌出了前十,更是在SUV里面排名到了14位,下跌速度非常快。
全新途胜对车身进行了加大,加宽,同时轴距也有所提升,整体尺寸4475*1850*1655(mm),轴距2670mm,采用流体雕塑的设计,前脸采用全新家族宽体六边进气格栅,中间镀铬装饰条搭配,底部LED日间行车灯更增添几分大气,在外形上显得非常的抢眼,韩系的设计风格确实有一道!
但是在配置上,韩系车真的是学足了日系的味道,起步价达到15.99万的2.0L手动舒适性以及2.0L自动舒适性,1.6T双离合舒适性全部只配置有ABS+EBD,前排双气囊系统,更别提韩系车一直以人性化,科技化著称的无钥匙进入/启动系统了。如果想买个途胜,最低配的也得来到智能型,电子助力转向系统,ESP电子车身稳定系统,倒车影像,上坡辅助,以及陡坡缓降都加入其中,显得非常厚道了,电动尾门系统也是该车的一大亮点,不知道有多少消费者是冲着这个配置去的。但是2.0L的Nu GDi发动机卖到了17.49万,只能说确实有点黑,好在韩系车的降价力度在全部车系中算是最高的了。随便降价个2-3万似乎成了常事。
该车主打的1.6T+7速双离合变速箱,配合发动机智能启停系统,而对于双离合变速箱的稳定性消费者一直都表示担忧。
不过销量好自有它的优势,不论是价格还是营销,抑或仅仅是看了外形而买单的,途胜一月上万的销量并不是虚的!
在15-18万的预算区间,选择低配的日系车,总觉得车身薄,配置低,买个中配的其他车型,要么就是太小,要么就是感觉不大气,如今这三款价格在此区间,却并不是太看好。15-18万总是让人无法释怀!还是安心的在搬砖两天了,买个高点的或者买个低点的将就用着吧。