盖世汽车研究院近期针对汽车电子稳定控制系统进行产业链全景解析，包括基本介绍、工作原理、市场分析、发展趋势和供应商清单等方面。
以下是报告中的内容分享和部分供应商清单，如需获取完整的供应商清单或本报告的完整PDF文档，欢迎点击文末的“阅读原文”。
汽车电子稳定控制系统是车辆的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(ACS)功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过传感器和控制器来识别汽车实际运动状态和驾驶员意愿，进行比较判断，然后发出指令调节车轮纵向制动力大小以匹配汽车的横摆运动，提高汽车行驶安全性
各个厂商的电子稳定系统的名称不同，但功能相似，广义上的电子稳定控制系统一般称为ESC（ElectronicStability Control)，本报告电子稳定系统简称全部以ESC表述
典型的汽车电子稳定控制系统一般由传感器、控制器和执行器三部分组成。传感器主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等；控制器主要是电子控制单元，一般与发动机管理系统联动；执行部分则包括制动系统(真空助力器及管路和制动器)、液压调节器等。
汽车在行驶过程中由于横摆和侧偏运动产生侧向失稳，横摆控制力矩通过对作用在车轮上的制动力或者驱动力进行有效的分配，就会产生一个作用在整车上的横摆力矩。通过控制这个横摆控制力矩，汽车的横摆和侧偏运动就能得到有效的控制，这就是ESC的工作原理。
主动性是ESC最主要的特点。电子稳定系统的在防止车辆侧滑、改善避让时转向不足和转向过度方面功能突出，智能化的提高了安全性能和驾驶稳定性能，可以有效降低事故发生率和死亡率。美国道路安全权威机构之一IIHS阐述ESC降低致命的单一车辆事故的风险约50%和致命的侧翻的风险约80%。同时ESC可以减少轿车和SUV单车事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。
由于技术的先进和政府等各界的重视，北美和欧洲是ESC装配最高的地区,美国和欧盟的立法部门已先后作出决定，要求强制装配ESC，2011年9月起，美国所有4.5吨以下车辆必须装置ESC。而欧洲所有乘用车和轻、中和重型车辆自2014年11月起一律强制性要求装置ESP系统。
日本、韩国的装配率也高于世界平均水平。
中国目前尚无强制装备ESC的法规，普及率相对较低。随着我国汽车产业的快速发展和人们对汽车安全的重视，未来ESC的装配率会不断提高。
ESC从最初的主要应用于奔驰、奥迪等中高端车型，到如今北汽幻速S5、SWM斯威汽车X7、宝骏510、众泰SR9等越来越多的自主车型也都已实现了ESC的标配，应用越来越普及。
促进ESC的主要发展因素有安全法规的要求、消费者的要求、车企竞争和无人驾驶等新技术的发展。
ESC由于对技术要求高，全球市场集中度较高，被掌握先进技术的几家外资企业垄断。德国博世、美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福是世界上6大电子车身稳定系统供应商。
中国市场也主要被这些企业占据，本土企业竞争力弱。
从技术的趋势来看，车身稳定系统会更小更轻，成本也会随之降低让，让更多的车主可以“用得起”。
高度集成化是ESC的发展趋势。一些附加功能的融入，例如坡道缓降、自动驻车、胎压监测等越来越受大家的关注。
配套客户：上汽集团，东风，吉利，一汽集团，广汽，江汽，长城，奇瑞，长安，华晨，北汽，比亚迪，海马，江铃，川汽，众泰，福汽，力帆，广东福迪，银翔，青年汽车
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配套客户：奇瑞，众泰，金龙客车
更多供应商及其配套客户信息包括：
12家 ESC ECU供应商
17家 轮速传感器供应商
11家 扭矩传感器供应商
30家 制动器供应商
17家 ABS供应商
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