有媒体爆料，上汽和大众计划关闭中国工厂，以应对油车需求放缓的问题，南京工厂首当其冲，该工厂主要生产帕萨特和斯柯达车型。
不过，大众中国很快打消了可能买不到中国特供版帕萨特的担忧，回应称，“上汽大众所有工厂都在按照市场需求和我们的预测正常运转。”
这意味着，大众此番整合工厂的重心在于销量大幅下滑的斯柯达，而非帕萨特。
“新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”大众CEO奥博穆说道。
今年上半年，大众中国销量134.5万辆汽车，不及比亚迪的160万辆。
在B级车市场尚有一搏之力的帕萨特，成了拯救大众中国市场和奥博穆的一把利器。
为了不步斯柯达后尘、冲击销量，在近两年把在二十多年前就有着二三十万的起步价，降到了现时的15万元左右。
转型之路
以前走进4S店买帕萨特的车主，大多是35-45岁的成功男士或者单位用车，“现在则是各行各业、各个年龄段的客户都有。”4S店店员王琦说道。
今年上半年，帕萨特销量超过10万辆，反超丰田凯美瑞和本田雅阁，重新夺回了国内B级轿车榜一的位置。
取得这一成绩的背后，则是帕萨特的大幅降价。
9月份新一代帕萨特Pro及帕萨特2025出众款组成的帕萨特380TSI家族正式上市，其官方零售价已经降至15.99万元起。
喊出“智能化超越豪华品牌燃油车，比肩主流新能源”的帕萨特Pro，还联手百度文心一言大模型，提供车载全知大语言模型服务，但首次亮相便遭遇“翻车”。
其实早在2015年，大众就立项了MEB电动平台，但直到2018年该平台才正式面世，2020年才推出了第一款电动汽车ID.4。
产品上晚了一步的大众，在技术上也没能实现赶超。MEB平台在三电系统、座舱和智驾能力上，都落后于同时期的国内车企。
外部销量承压，内部电动化转型进度不及预期，直接诱发大众更换了CEO。
2022年9月起，原保时捷CEO奥博穆接替迪斯，成为大众汽车新CEO。
奥博穆倾向于寻求外部合作：2022年10月，大众旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资企业；2023年7月，大众入股小鹏；几乎同一时期，奥迪与上汽达成合作。
追根溯源
在新能源时代落后一步的大众，在燃油车时代，也曾经领行业风气之先。
1973年，大众推出了第一代帕萨特，决定进军高端市场，这成为大众转战B级车的历史节点。
帕萨特最初并不叫这个名字。
在欧洲市场被命名为帕萨特的Passat，于1983年被上海大众引入国内后更名为桑塔纳，另一边一汽大众则在引入后将其更名为迈腾。
两年之后，桑塔纳下线并上市。
但德系车身并不适配中国人的用车需求。直到1996年第5代Passat车型B5诞生，这一局面有了彻底改变。
Passat车型B5率先引入了“天穹”式车顶，其外观设计打破了当时“方方正正”的千车一面式汽车造型，加上再次采用的奥迪A4的同规格底盘技术，保证了美观好看，还兼具了驾乘舒适性和操控性。
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，帕萨特B5加长100mm，更显宽大的体形，更适合国内的商务用车需求，一经推出便攀升为国内公务车的第一考虑对象。
彼时，一辆帕萨特起步价就要19万多，相当于当时城镇职工一个月工资的几十倍，成为一众工薪阶层仰望的对象。
2013到2018年，帕萨特的辉煌时代。成为中国B级车的销量冠军，其年销量维持在20万辆左右，力压丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等竞争对手。
随着新能源时代的到来，在智能化和产品创新上落于下风的帕萨特，影响力开始下滑，欧洲和美国相继停产三厢版，仅保留旅行车版本，国内的帕萨特被迫成为独家特供版。
今年8月份的B级车市场，帕萨特销量已经被比亚迪旗下秦L和海豹06两款车型超越。
岌岌可危
有危机感的不止帕萨特，其背后的大众也变得挑战重重。
进入9月份，大众中国爆出计划分阶段裁员消息，预计集团层面将裁减数百名当地员工。
大众中国方面还称，2023年大众汽车集团将在所有旗下品牌中启动绩效计划，以在充满挑战的行业态势中保持成功。
“集团设定了清晰的目标：至2026年将效率提升20%。”
关停整合工厂、裁员等举措，都是在降本增效。甚至，大众还把降本的目标瞄向了差旅费及培训成本等。
近期，大众汽车表示，公司不得不下调前景展望，将原本预期中的924万辆全年汽车交付目标，调低至900万辆。
与下调销量目标一起到来的，还有大众不及预期的盈利表现。
官方预测，2024财年，公司预计利润率将降至5.6%，低于此前定下的6.5%至7%。
大众甚至正在被迫考虑关闭德国本土的两家工厂，以削减成本。
如果成真，这将是大众汽车历史上首次关闭德国工厂，也意味着其将放弃在2029年之前不裁员的承诺。
该消息一经曝光，便有股东向奥博穆施压，要求其放弃同时在保时捷、大众担任CEO的现状。
“在汽车行业处于结构性危机的情况下，他如何能同时正确地处理这两个职位的工作？”德卡投资公司企业治理负责人英戈・斯派克质疑道。
现在的选择题，摆在了奥博穆面前。
