比迈腾更快，新君威见了也得叫“大哥”？有了这车宝马3系我都不要了！

在本届法兰克福车展上，欧宝英速亚GSi正式亮相，这款车定位介于普通版英速亚与opc性能版之间。

其实英速亚即别克君威的原版车型，而GSi版本在外观上也与全新君威GS几乎完全一致。虽然未来应该不会引进，但不妨一起看下原版表现如何。

犀利的前脸造型符合其运动轿车的身份，前脸与君威最大的区别在于中网为欧宝款式，并且车标旁也没有两撇镀铬饰条，至于谁更好看就见仁见智了。

矩阵式LED大灯与国内版的毫无二致，大灯下方类似进气格栅的设计也与君威GS一样是封死的。

翼子板上设计了转向灯，而国内的君威则没有。实际上由于君威GS在后视镜上已经集成了侧面转向灯，因此无需在翼子板上“画蛇添足”了。相比之下，君威GS的做法更时髦，更好看些。

来自Brembo的刹车卡钳与君威GS顶配车型完全相同，只是英速亚GSi采用了20英寸双色轮圈，这比君威提供的18英寸帅多了。

轮胎为马牌Sport Contact 6系列，规格245/35 ZR20，是一套强调运动性能的轮胎，同样比国内配备的MC5舒适轮胎要好一些。

整车凌厉的线条及低矮的造型勾勒出极为运动的视觉效果，尾灯点亮后也有着很高的辨识度，后备厢盖上设计了小型扰流板。

来到车内，英速亚GSi与君威GS的区别就非常小了，简洁的中控造型与君威极为相似。左右两侧布满打孔设计的运动方向盘非常抢眼。

全液晶仪表盘的时速表表底为270km/h，君威GS则为300km/h，后者还有GS标识，看来细节处理方面别克君威的表现更好些。

人机交互系统在展车上并不能实际体验，但是从导航界面看似乎并非君威GS上所采用的那套系统，至于是否配备CarPlay也暂不明晰。

带有AGR（德国脊背健康协会）认证的前排座椅与君威GS高配车型的完全相同，支持8向电动调节、手动腿部调节以及2组记忆功能。

英速亚GSi的后排座椅提供了中央安全头枕，而君威则全系没有，这毕竟是个安全配置，对于简配的做法我们并不认可，希望未来可以加上。

悬架结构方面同样也是前麦弗逊+后多连杆的组合，根据后悬架的上的线束管路可以看出英速亚GSi也配备了CDC主动液力减震系统。

英速亚GSi配备2.0T+9AT的动力组合，与目前国内君威28T车型完全一致，发动机最大功率达到264马力，比君威略微高了一点。

英速亚GSi的整体表现与君威GS还是非常接近的，因此国内消费者也完全无需羡慕原版。另外，君威GS在此前已经上市，而原版车型竟然才刚亮相也是有些出乎意外。

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