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“人靠衣装马靠鞍”
这其实反映的是一种先入为主
我们往往会因为表面而忽略内涵
这也在我们购车生活中，诸如“涡轮增压发动机就一定比自然吸气发动机好”、“6AT现在都已经开始过时了”这样的有色眼镜并不少见，所以今天一姐要告诉你们的是“你不知道的事情”。
丰田2.0L发动机甚至比2.5L更先进？
这是现款凯美瑞以及全新凯美瑞的入门发动机，代号为6AR的它当初是为了替代之前的1AZ发动机，排量不过是2.0L，没有涡轮增压，动力参数也不过是167马力/199牛米，看似很普通的自然吸气发动机。
但它的技术含量比起现款2.5L更高，6AR代表的是这是第六代丰田发动机，首先是有着连续可变气门升程技术以及变化范围更大的VVT-Iw 可变正时智能广角系统，控制起发动机“呼吸”更为畅顺。第二是它使用混合喷射系统，启动阶段使用歧管喷射，在中低负荷工况下使用歧管喷射+缸内直喷，高负荷状态则是缸内直喷。
所以这款代号6AR的发动机油耗也不过是8.5L，属于优秀水平。而2.5L发动机迎来了更新，将会使用热效率达到40%的A25A系列发动机，而混动版本甚至有着如今最高的41%热效率。
马自达自然吸气发动机+6AT是旧产物？
一直崇尚运动感的马自达在性能方面却似乎有些停滞不前？使用的依然是自然吸气发动机，并且匹配的变速箱甚至只是6AT变速箱？没有涡轮增压以及双离合它如何实现高性能以及操控感？
马自达如今车型基本搭载“创驰蓝天技术”，这是一种全车优化的产物，首先是更轻量化的车身。其次是发动机有着改装车相同的4-2-1排气管，并且通过改变气门正时实现超高的“动态压缩比”，提高燃油效率。再者是6AT变速箱，优化了变速箱摩擦以及结构，并且通过大范围锁止的液力变矩器达到近似双离合变速箱般传动效率。
第二代创驰蓝天则是进一步压榨自然吸气发动机，马自达甚至放言要达到40%的热效率，为此他们将为新一代发动机加入“均质压燃技术”，百公里油耗能比如今下降1-2L的水平。不过，更让人期待的是转子发动机的复活，哪怕变成混动系统的“发电机”。
大众、斯柯达及奥迪的EA888一样吗？
EA888系列发动机是大众集团旗下广泛使用的发动机，包括了大众品牌的帕萨特、迈腾、高尔夫GTI等，斯柯达品牌下的速派、柯迪亚克，奥迪品牌的A3、A4L、A5等车型。但看着外观相似的它们，真的就只有调校而来的参数不一样吗？
EA888发展至今已经有着三代的产品，第一代产品具有的是涡轮增压、缸内直喷以及可变气门正时技术；第二代则是在原基础上进行小优化，部分车型加入了可变气门升程技术；第三代则是在第二代基础上加入了混合喷射以及一体化缸盖，可惜的是依然是部分车型搭载。
所以EA888是有不同的技术壁垒，甚至同是EA888系列，1.8T以及2.0T在技术上也是有差异，首先就是1.8T车型并没有第三代EA888 2.0T发动机的缸盖一体化设计。而如今最先进的EA888发动机搭载车型就有大众高尔夫GTI、凌渡GLI、途观L、斯柯达速派、柯迪亚克等，而对于定位豪华品牌的奥迪则是全系使用混合喷射的EA888 2.0T发动机。
所以说我们不能仅仅靠一些表面的东西就妄下判断，即使相同系列的发动机也有不同的技术表现，奥迪品牌确实比大众斯柯达要高技术含量，而马自达以及丰田，实在不能以吸气形式以及档位数来评价。
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