从苹果不造车谈起

昨天有网友问我：苹果为什么不造车。我觉得这个问题很有意思。试着写出一段文字。

苹果不造车，是一个平衡收益与风险、长期与短期的典型案例。企业要把有限的资源，投入到自己认为合适的领域。一般来说，大企业制定战略时往往有多项选择，所谓苹果放弃造车，其实意味着他们选择了另外一个方向。这个方向不一定是错误的，也许是更好的。

苹果造车是跨界。跨界是个风险比较大的事情，因为传统领域竞争对手的相对优势往往更大。以自己的短处对别人的长处，风险自然更大。另外，也许苹果认为在其他方面的投资，风险和收益的平衡更加合适，放弃自有他的道理。

中国新势力造车，有其特殊之处。比如，中国对安全问题的处罚较低（风险低）、国家支持明确（风险小），市场规模大（收益大）；而且，在这个领域，我们对国外的相对劣势比油车更少一点，容易换道超车。这是国内企业的相对优势。再如，中国造车新势力往往是一代企业家，而传统的几大车企往往是国企，国企领导创新的激情要弱得多。这也是相对优势。所以，国内造车新势力的选择，应该有他的道理。

决策相关的风险和投入，是包含决策者的主观认识的。针对风险的决策有主观因素，对有冒险精神的第一代企业家来说：明白得越多，越愿意创新。但对企业家二代、职业经理人、尤其是国企领导人来说，面对风险的勇气往往要小一点，往往了解越多、对困难的认识越深，越不愿意创新。这种因素也值得琢磨。

大家注意到：我的点评只是说明不同的决策可能有不同的道理，但并没有给出对错的判断。知道这些道理的目的，是开拓决策者的思路，便于科学决策。具体的决策，决定于企业自己具体的情况，不是我这种外行能判断的。