▶各位AL频道的小伙伴们，今天我来讲个小秘密，一般人我都不说，但是今天免费。所有人都公认F-Type 是21世纪最美捷豹，所有人也都知道它的V8有着最让人沉醉的原厂排气声浪，而我的这个小秘密是：8缸机的版本其实太过了。
V8很强，V6正好
最开始的F-Type R搭载510马力的后驱，一挡油门给大了是起不了步的，在马路上也无法用尽它全部的潜力。后来在马力上升到550匹后 捷豹不得不让 F-Type R无论硬顶还是敞篷全部搭载四驱。
总有几个朋友们嘲笑六缸机的 F-Type。但是讲道理啊，上次开了一次F-Type SVR ，就是575马力的那个终极粗暴版，差点把中午吃的玉米卷给我吓出来，动力太强以至于让我感觉过剩。F-Type最黄金的搭配是后驱+ 380马力的V6机械增压+美国市场特供的手动挡。简直就是升级版的马自达MX-5，而且自带英伦情怀捷豹标。
下探到四缸的F-type
不久前的纽约车展上，捷豹推出了4缸F-Type。296马力的2.0涡轮机，起步价不到6万美金，进一步降低了拥有 F-Type的门槛。同时也让F-Type 成为了现在市面上动力选择输出最广泛的一款欧洲车，从入门的四缸到顶级呼海啸般的8缸SVR。
F-Type搭载的4缸机是新一代的 Ingenium 平台引擎的产物之一。这个平台下的发动机同时也用在了捷豹XE和其他低功率的路虎上。在增压器的助推下，4缸F-Type 用5.4秒就能完成100公里每小时，极速能达到250km/h。和其他F-Type一样，硬顶和软顶敞篷都可选，可是令人费解的是六缸机可选配的6速手动变速箱在四缸上却不能选，全部标配ZF的8速自动。
所以我觉得，凭着捷豹在美国市场上感人的保值率，过个5年应该可以用低于3万美金的价淘到一辆车况好的二手4缸机F-type。而且值得耐人寻味的是，这个四缸F-type不在三月的日内瓦车展发布，却选择在纽约国际车展发布，这是传达一个什么样的信息呢？
个人的想法是，在这个时间点发布一辆四缸机，和它的产品线、发布时间表以及媒体曝光度是成正比的。纽约发布第二天全欧洲还不是都知道了，重要的是地点和时机。
日内瓦车展上，不客气的说媒体会把更多目光放到顶级神兽和高端品牌去了，帕加尼Huayra敞篷、柯尼塞格 Regera、保时捷911.2 GT3、法拉利812 Superfast如此云云。
上海车展虽然和纽约车展时间有重叠，但是捷豹在中国的形象依然是以“英伦奢华“为主，再加上 F-Type 是顶着大旗的跑车，人家不会在这个平台上发布四缸起步车。
四缸F-type是节能浪潮产物？
大家都不傻，捷豹F-type在纽约车展发布四缸版本绝对是各种权衡下的结果，只是为自己家的招牌，也是唯一的跑车提供4缸机，这是一个什么信息呢？
在我看来这是奥巴马在卸任之前和EPA（环保署）和 NHTSA（美国交通部门）联手签订留下的政治遗产，也是响应了欧盟节能减排的号召。2017年平均每家车厂平均油耗要达到36.6MPG，也就是7升/公里以内。怎么办？只能推出小排量系列来压下平均值。
2025年的油耗标准是54.5MPG, 也就是不到4.5升/百公里。1.0T 3缸带电机混合动力的捷豹 F-Type也不是没可能。
AL频道小结
1.0T混动搭档跑车，看到这个组合你们可能会笑，但是我笑不出来，宝马i8已经是1.5T的油电混动了，未来发生什么谁也说不清楚，当下宝马7系、奥迪Q7都四缸了呢。只是这样一场无从阻挡的排量Downsize，让我一个爱车之人，想想突然有点小伤感。
完
