传奇核潜艇被各国景仰 现在才知道其实是个大坑货！

　　众所周知，美国“鹦鹉螺”号核潜艇是人类第一艘核潜艇。自从该艇1954年服役后，在一系列行动中证明了核潜艇的价值。在一次对抗演习中，她在水下以 24 节速度持续航行，利用一次机会就模拟攻击了参加演练的16艘水面舰。在另一次演习中，她探测到一艘以20节速度退避的航空母舰及其护航战舰，经10小时15分钟，219海里的追击后，她占据了一个理想的攻击阵位并模拟击沉了这艘航母。这次攻击的16小时之后，它又机动到240海里之外的一个阵地，攻击了一艘单独的驱逐舰。这样的行动对常规潜艇而言是无法完成的。

　　1958年，“鹦鹉螺”号核潜艇安装了新式导航设备。之后，该艇完成了世界首次水下穿越北极的航行。此次航行从夏威夷出发，经白灵海峡，穿过北极点，抵达格陵兰岛。从此之后，核潜艇无与伦比的优越性被世界各国海军承认。各大国海军都加紧努力，力求装备核潜艇。“鹦鹉螺”号核潜艇一直服役到1980年才退役。

　　然而，这些光鲜的外表并不是“鹦鹉螺”号核潜艇的全部。2004年，美国海军退役少将里德尔作为“鹦鹉螺”号最后一任艇长参加了一个演讲会。在会上，他主动爆出了“鹦鹉螺”号上令人震惊的一些缺点。

　　首先，为防止核动力装置故障，“鹦鹉螺”号上装备了柴油机动力备份。然而，在里德尔走马上任时，艇上的轮机官很遗憾的告诉他，柴油机自服役以来从来就没能在通气管深度顺利工作过。此时距离“鹦鹉螺”号服役已经过去了二十多年，这二十多年来这个问题居然就一直没得到解决！如果“鹦鹉螺”号要使用柴油机，必须要上浮至海面，这可是二战中期的水平！

　　“鹦鹉螺”号轮机舱的设备很大。这给轮机兵维修带来了极大困难。滴漏的水油有时虽然用肉眼就能观察到，但由于缝隙狭小根本无法清除。发动机要维修居然要把整个发电机从底座上拆下来。

　　同样的问题也存在在核反应堆和通海管道阀门上。“鹦鹉螺”号上核反应堆经常出问题。艇员维护时，必须穿着两层核防护服，用艇员自制的一套滑轮葫芦系统把人员吊放进堆内。不仅维修过程复杂繁琐，而且这两层防护服也不能完全抵挡辐射伤害。同时，检修核反应堆时，经常因为阀门卡死而重新检修。

　　“鹦鹉螺”号的螺旋桨设计也存在巨大问题。“鹦鹉螺”号服役时，对螺旋桨形状和噪声的关系研究还不成熟。因此“鹦鹉螺”号的螺旋桨空泡和涡流噪声控制水平很低，噪声较大。这还只是时代局限，但“鹦鹉螺”号的设计师的脑洞就让人无语了。出于提高导航精度的考虑，“鹦鹉螺”号的两支推进轴并不是平行的，而是尾部都向外侧撇出微小角度。这样潜艇在狭窄水域水面航行时，航速低舵效小，还不能依靠两具螺旋桨的差速调整航向。

　　“鹦鹉螺”号的探测系统也存在很大问题。“鹦鹉螺”号自噪声很大。这些噪声来自于反应堆循环泵、齿轮减速机、蒸汽轮机、螺旋桨等几十种大型旋转部件。这些部件运行时产生的纯音谱对于当时的声呐来说是致命的干扰。如果要声呐系统能够截获有用的信号，“鹦鹉螺”号必须把航速控制在4节以下。这一点甚至还不如常规潜艇。

　　另外，艇上的水面搜索雷达桅杆故障频发。在潜望镜深度使用雷达时，经常遇到雷达桅杆突然卡死的情况。“鹦鹉螺”号有一次在浓雾中回港就遭遇了这种倒霉事，让艇员们担惊受怕了好一阵，生怕发生碰撞事故。

　　当然，“鹦鹉螺”号毕竟是第一艘核潜艇，出现这样的缺陷也很正常。从“鹦鹉螺”号的故事可以看出，核潜艇是极为高端的战舰，她的技术水平和制造国的最高科技水平直接相关。实际上，苏联、法国、英国的最初核潜艇都有较为不堪的历史。中国核潜艇在起步阶段也有过不成熟。很多国外势力出于各种考量，对这些缺陷极力丑化和夸张。但看了各国核潜艇发展史，我们就会明白中国初期核潜艇的很多缺点其实都是正常现象。