2月11日上午，特斯拉上海储能超级工厂投产仪式在上海临港举行，首台超大型商用电化学储能系统Megapack从上海储能超级工厂下线，标志着特斯拉在华业务正式步入了新阶段。

北极星储能网了解到，这是特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂，也是该公司在美国本土以外的首个储能生产基地。 该工厂于2024年5月23日开工建设， 开工当天，特斯拉公司即与临港集团就签约，首批订单所采购的8台Megapack储能系统用于临港新片区有孚智算中心用户侧储能项目，同时这一项目也将成为特斯拉Megapack储能系统在中国首个商业化示范应用项目。

公开资料显示，特斯拉的电 化学商用储能系统Megapack，2h版本储能容量为1.9GW/3.9MWh。 而上海工厂 初期规划年产商用电化 学储能系统Megapack 1万台 ， 储能规模近40GWh，相当于13000个家庭或40个中型工厂一年的用电量。

而据中关村储能产业技术联盟的数据显示，2024年中国新增新型储能投运装机规模109.8GWh。 特斯拉上海储能超级工厂年产能，基本可以覆盖中国储能装机总规模的一半左右。

当然，这些产能并非都供应国内市场，此前，特斯拉副总裁陶琳去年在工厂开工新闻发布会上称曾透露， 上海储能超级工厂的储能产品中，一部分将供应国内储能市场，另一部分将供应海外。

自2015年开始，特斯拉在美国推出家用储能电池Powerwall和超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能市场和商业、工业储能市场。 特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。

2024年，特斯拉储能业务收入达到100.86亿美元，同比增长67%。储能产品全年装机量达31.4GWh，同比增长113%。其中，2024年第四季度，Powerwall和Megapack的装机量均创下历史新高，能源存储业务装机量合计达到11.0GWh，同比增长244%。

不过，尽管特斯拉储能业务增速非常亮眼， 但其发展速度仍然受制于产能不足。 马斯克曾 多次在财报电话会议提到，储能需求旺盛、而其产品供应能力受限。 据北极星储能网了解，自2022年末以来 ， 特斯拉官网显示的 储能系统交付期一直维持在5个季度左右。 此次上海 储能超级工厂的投产，将进一步消除产能受限的影响，这也有望拉动特斯拉储能销量以更高速增长。

此前，在2024年度财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：“2025年将是特斯拉历史上开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。” 彼时，马斯克还特别强调了， 用不了多久，特斯拉的固定储能业务每年出货量将达到100GWh。

所以，当中国超级工厂投产的这一刻，加上美国内达华州、加利福尼亚州工厂，特斯拉Megapack规划总产能达到了80GWh之多，据马斯克所称每年100GWh出货量的计划已经相差不远了。

价格下探“白菜价”出现后，竞争加剧

根据伍德麦肯兹Wood Mackenzie发布的《全球电池储能系统集成商排名2024》，特斯拉在2023年以15%的市场份额位列全球第一。而在2024年末标普发布的2024全球储能系统集成商报告中，特斯拉已被中国储能企业超越、暂居全球储能系统集成商第二。

2025年，随着全球储能高速增长拐点加速到来，储能系统集成商的竞争更加激烈。

特斯拉最新数据显示， 2小时的 Megapack储能系统单价在100万美元左右(约合728万元人民币)，折算人民币为1.97元/Wh，相比于2023、2024年的报价已经有小幅度下调，4小时版本的单价也要1.8元/Wh。而据北极星储能网统计，2024年国内2小时储能系统中标均价大约在为0.75元/Wh。国内、海外市场差异尽显。

而上海储能超级工厂投产后， 特斯拉 在中国本土供应链规模优势、人力成本以及上海政策及营商环境加持下，储能系统Megapack的生产成本预计会大幅降低，补齐成本优势短板，提升其产品竞争力和利润率， 也将帮助特斯拉应对中国储能系统集成商的竞争。

当然，国内的中标均价还要在叠加销往海外的运输、税等其他综合性费用后才是最终的成本价格。 但中国的制造优势、产业集中度优势已经形成，为国内企业，同时也为特斯拉的本土化生产后的价格下探提供了先决条件。

虽然，特斯拉储能系统在国内市场还没有显著的价格优势，所谓的“白菜价”也还并未真正实现，但这丝毫不影响特斯拉其国际市场影响力与产品竞争力。尤其是在中国市场，与阳光电源、中车、海博思创等一众更具电池价格优势的国内储能系统集成商，展开本土化市场竞争时，也将享受到中国本土化生产的供应链及制造成本等优势。

或许，当特斯拉的本土化生产的Megapack储能系统开始放量时，将成为又一次市场格局、企业洗牌的催化剂，我们不妨拭目以待！

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