上海车展中最耀眼的依然是中国自主品牌

两年一度的上海车展是汽车界的大事，是各车企新车型、新战略发布的一个重要舞台。而从今年的上海车展来看，又有点新变化，那就是自主品牌受到的关注比以往更多，其表现也更加耀眼。

自主高端品牌已完成产品的正式上市

自主品牌的高端化已经喊了很多年，虽然在这之前陆续有自主品牌推出了15万元甚至20万元以上的车型，其中既有冲高失败的，也有站稳脚跟的。

而在去年，各车企已经不满足于仅仅推出更高定位的新车，长城和吉利相继公布了其高端品牌，一个是魏派，一个是领克。

本届上海车展中，魏派上市了首款产品：定位于中型SUV的魏派VV7，指导价为16.78-18.88万元。魏派VV7外观造型、动力系统甚至价格上几乎都没有短板，而且全系标配主动刹车系统和自适应巡航是一大亮点。

另外，吉利的高端品牌领克也完成了量产产品上市前的亮相，首款产品同样是一款SUV，凌克的卖点则是与沃尔沃共享的技术平台。

从这两个品牌来看，自主的高端化之路已经逐渐成熟，成功的可能性也非常大。而且无论是魏派还是凌克，都受到了前所未有的关注。

自主品牌车型造型设计愈加成熟

本届上海车展自主品牌展出的新车中，从造型设计来看也是愈加成熟有范。其中最不讲究造型设计的比亚迪，展出了宋七座版和王朝概念车，这两款车几乎让人是刮目相看，造型设计相当亮眼。

另外，长安的CS55、魏派的VV5、吉利的全新MPV概念车、荣威光之翼概念车等等，设计上都是佳作。甚至众泰也带来了T500和T300两款原创SUV作品。

技术方面可圈可点

自主品牌近年来在技术研发上也表现不错，尤其在动力系统研发上取得了进步。长安正向研发的蓝鲸2.0T发动机、上汽的绿芯混动技术、比亚迪的电池技术等等，都在本次车展亮相的车型上有所体现。

另外，一直比较低调的长城汽车，最近也展示了其投入巨资自主研发的7速湿式双离合变速器项目，并且已经接近量产。甚至表示在2020年长城旗下的新车将全部配备自动变速器，其自主湿式双离合变速器的产能将达到100万台。

小结

自主品牌乘用车去年的市场占有率达到了43.2%，比上一年度继续提升了2个百分点，几乎已经占据乘用车市场销量的半壁江山。从当下形势来看，今年其市场表现有望进一步提升。更值得肯定的是自主品牌加大了技术研发并持续冲高，或许，自主品牌已经真正进入了一个发展的新时期。