别犯傻了，花钱不长脸! 这几款车真的不能买?

辉腾壮烈牺牲，大众为了弥补中高端轿车市场的空白，推出了辉昂这款定位相对低一点的旗舰豪华车型来顶替。说白了，就是以前奔着和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L对抗，现在改成抗衡宝马5系，奔驰E级、奥迪A6L了。级别降低一点，难道就能避免辉昂走向辉腾最终被迫停产的命运吗?虽是上汽大众家族中最高端的一款轿车，内饰、细节很用心，但它外观与内饰造型都很低调，还是会让人误以为是一辆帕萨特而已。所以，预售几个月后，市场表现一直不是很好，9月685辆非常可怜。

上汽大众辉昂采用的是大众MLB平台，也是大众豪华车的平台，和奥迪A6、保时捷MACAN等豪车同平台生产。车身轴距超辉腾，使用空气悬架、红外线夜视成像、HUD、ACC、变道辅助、车道保持、自动泊车、环车影像、全LED动态大灯、丹拿音响、Nappa按摩座椅、四区空调等配置应有尽有。但毕竟，懂的欣赏而又低调的人毕竟是少之又少。你愿意花40、50万来买辆车，常被人说成帕萨特吗?

雪铁龙在中国市场，可以说是一个比大众品牌更低的普通车企。而它却也想冲击一下中高端市场，推出了东风雪体龙C6这款中高级旗舰车型。即使雪铁龙C6在欧洲有法国总统座驾的噱头，售价也是19万起售，但这款车在中国市场依然很难突破。因为雪铁龙在中国，已被定性为一个廉价车品牌。从C6诞生前，在C5的命运上就可以看出，作为一款中型车，C5价格跌跌不休，但依然不卖座。而C6在9月预售544辆，也基本证实了这一观点。

全新东风雪铁龙C6整体车性能还是可以，19万的最低起售价也不是太高，定位务实，车内的豪华感和科技感兼备，底盘表现令人印象深刻，隔音和滤振表现都是同级优秀水准，行驶起来又非常舒适，特点鲜明，定位清晰。其主要问题就在于，动力是其相比竞争对手是短板，在国内市场，品牌度比大众或别克要差一截。这些都是限制其发展的主要障碍。

当今国际，美国很霸道，但是在造车这块还是要和德国好好学，尤其豪华车领域。凯迪拉克可以说是国内一直被德国吊打的二线豪华品牌，想突破，就是找不到路口。在刚推出旗舰车型CT6时，还曾一度想着借营销手段来做文章，“5+1=6”就直接赤裸裸的针对宝马5系、奔驰E级而来，但是依然没有效果。9月销量536辆，非常失败。

凯迪拉克CT6有着接近奔驰S级和宝马7系的尺寸，却用来和宝马5系、奔驰E级竞争市场。使用了所谓的越级定位竞争，即便如此，依然被市场无情抛弃。CT6是一个运动型车的底盘去做豪华车，诚然，没有哪一台豪华车会做得如此运动。在悬架调校和动力输出上都令人非常着迷，不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显，让人比较纠结，而且美系车在细节做工上和德系豪华车型还是有差距，品牌也不够响亮。而中国消毒费者在买豪华品牌时，钱从来都不是事，品牌才是，所以，凯迪拉克CT6必然也是前路坎坷。