中国1.09亿中产阶级的崛起和壮大，让消费升级的时代来的有些猛烈，这也使得豪华车市场的竞争愈发激烈。一方面，可支配收入越来越多的中产对于豪华车的消费已经愈发的成熟，个性化的需求在逐年突显。另一方面，近年来豪华车市第二阵营品牌的发力很好的迎合了中产阶级对于品牌个性化的需求，开始奋力追赶以奥迪为首的第一阵营品牌。随着2017奥迪品牌新闻年会的召开，让我们一起看看中国豪华车市场一哥将如何应对后合资时代的到来。
翻开2016年豪华汽车销量榜就会发现，“深入理解中国市场”已然成为各大品牌提振自身销量的重要工作。无论是常年占据前三甲的奥迪、宝马、奔驰，还是异军突起、首次过10万辆得二线豪华车品牌，又或者是幡然醒悟的讴歌、林肯等品牌，都因为加速推动在中国的本土化生产，销量看涨。
其中可圈可点的当属凯迪拉克和雷克萨斯。尽管凯迪拉克很早就开始国产，但是去年产品线全面发力，推出了多款国产新车，全面布局各大细分市场，诠释了本土化的“神来之笔”，促使其首次突破10万大关。而还没有实现国产的雷克萨斯却用更讨好的车型价格、良善的经销商关系诠释“本土化”的另一层解释。熟知雷克萨斯都知道，它为了让车企、经销商、客户形成良性循环的关系，将经销商利润作为KPI考核指标，这促使雷克萨斯车型在市场激励竞争下，车型价格依然保持稳定，并获得了客户的认可。
尽管竞争对手们奋起直追，但一汽-大众奥迪的优势还是无人能够撼动。2016年，
一汽-大众奥迪凭借59.1万辆的总销量位列豪华品牌第一的位置，
以29.4%的比例占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额，同时占据中国整体乘用车市场2.66%的份额，一汽-大众奥迪的市场主导地位没有受到动摇。
不难看出，当下豪华品牌力正在悄然改变——“从产品为中心到用户为中心”、“从销量导向到品牌力导向”。市场在变，
一汽-大众奥迪早就意识到，想要始终走在中国豪华车市场前列，就不能单纯只关注销量数字，而忽略了背后的“质”。这个“质”，不仅包括品牌、研发、生产，还包括市场营销等企业体系的方方面面，这个“质”。指的是企业的体系竞争力。经过二十多年的努力，一汽-大众奥迪不仅形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力，而且还成为中国唯一一个拥有400万辆量级的豪华汽车品牌。
面对复杂的中华豪华车市竞争和周期性的消费升级，一汽-大众奥迪在产品策略上早有布局，并且展开一系列推进用户体验的提升性变革，从而实现对豪华车市的长期引领。
产品层面，一汽-大众奥迪去年相继发布了全新奥迪TTS、全新奥迪A4L、全新奥迪A4L allroadquattro等全新换代车型，并推出了新奥迪A6L、新奥迪Q3、奥迪A1等中期改款车型。在9月末举办的巴黎国际车展上，奥迪又完成了新一代奥迪Q5的全球首发。
与此同时，Audi Sport子品牌在中国正式发布，伴随着Audi Sport子品牌的发布，奥迪也在中国市场推出了三款高性能的车型奥迪RS7Sportback、奥迪RS6 Avant以及奥迪R8 Coupe。通过换代车型、小改款车型以及高性能车型的发布，一汽-大众奥迪也为消费者带来了更为丰富和更为多元化的产品组合。
今年，一汽-大众奥迪还将推出Q7e-tron、A4 Avant、A6 Avant、RS 3、TT RS等全新车型，还有A5Limousine、A5 Cabriolet、A5 Sportback、S5等全新换代车型。此外还有多款中期改款车型以及年型款车型。2017，一汽-大众奥迪将继续产品发力。
相较以往被动等待用户的服务模式，一汽-大众奥迪也积极调整思路，采用主动出击的方式，聆听客户心声，了解客户需求，通过主动关怀客户来增强客户的品牌认同感。
随着建立CRM系统，一汽-大众奥迪在全新的数字化领域和新业务模式领域的探索也取得了显著的成效。对于车主来说，奥迪不仅是“聆听者”，更是“生活好管家”，帮助用户周全地打理好覆盖衣、食、住、行、乐全方位的高端生活。目前，奥迪已实现出行、健康、亲子、旅游四大领域的“异业合作”，满足用户生活中的不同需要，打造“奥迪生活圈”。未来，还会将数字化的手段，运用到购车、养车、用车、换车等全部场景之中，带给用户更多高附加值的服务体验。
同时，奥迪也不断将服务往“新”处拓展，
提供数字化、移动出行、智能互联等新兴服务
。早在两年前就开始推广全渠道数字化服务战略，最大程度地为用户提供从预约到交车的全流程便捷服务体验。去年，奥迪与阿里、百度、腾讯三家互联网领军企业签署了战略合作意向，可谓是汽车圈大佬与互联网巨头强强联手，共同布局数字化出行领域。
在很大程度上，豪华品牌的附加值还在于用户群体的交集建立上，通过建立交集实现社会关系网的拓展。为了让奥迪的用户享有更好的社会圈层融入感和归属感，一汽-大众奥迪建立了奥迪会员俱乐部，打造了专属的奥迪生活圈。生活圈的沟通也在移动互联时代通过APP技术的整合变得更加的高效。
