再说我们山寨跟你急！扒一扒日本车的模仿岁月。

1935年诞生第一辆丰田汽车的日本，相比欧美传统汽车强国起步晚了整整50年，加之战时汽车工业被迫转向军工，战争中几大重工厂房基本全毁。日本汽车工业的初期发展环境可谓糟糕透顶。

 日本汽车产业在经济与政治的逆境中开始蹒跚前进，技术人才双匮乏的日本车企由此开启了山寨之路。

丰田SA山寨甲壳虫

战后丰田的第一款车型就是仿制当年叱咤欧洲的国民小车甲壳虫。

丰田BJ/三菱/日产途乐山寨威利斯

50年代初，日本今日的三大越野车车型纷纷以二战神器威利斯为蓝本推出了仿制或CDK组装车型。

初代日产Silvia山寨蓝旗亚Fulvia

60－70年代日本的抄袭风潮愈演愈烈，然而此时的几大品牌已经拥有了一定的技术实力，此时的山寨以借鉴外观为主。

 日产Gloria山寨庞蒂亚克Tempest

简直是赤裸裸的照搬啊，相似程度98%当然Gloria的尺寸要比原版小了不少。

Skyline GT-R山寨道奇Coronet R/T

日系山寨的极致之作就要数这辆老战神了！看看现在鲜为人知的R/T和如日中天的GT-R 真是30年河东30年河西啊。

丰田Celica Liftback 2000GT山寨福特野马fastback

快背设计的一代经典就这样被剽窃了。丰田就别说我们BYD如何如何了… 

汽车强国互相抄，日本抄欧美，韩国抄日本…那么中国车企该不该模仿呢？也许我们太过分纠结抄袭这件事本身，其实任何地方都是市场决定了厂商的行为。相信随着中国汽车市场的逐步成熟，汽车文化的不断提高，中国车企自成一派的崛起终将到来。

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