事实上,到现在为止,技术创新还从未出现在中国大多数企业的考虑范畴之内,创新的肉体都还没找着,就更别提创新的灵魂了,顶多有个外壳,上写“创新”二字,敲开后,仍是那堆破铜烂铁。
所以,迄今为止,真正依靠技术创新保持竞争力的中国企业还是凤毛麟角,有的是追逐各种风口,“羊毛出在猪身上狗埋单”的所谓互联网新模式企业,忽忽悠悠钱就有了。
那么,谁是埋单的狗呢?前来接盘的VC们和辛勤的园丁啊!当然,最后肯定还是全民埋单,羊毛只能是出在羊身上。
比如之前的O2O、滴滴打车,时下大热的共享单车,自膜拜、ofo摆满大街后,又出现一堆解决最后一公里出行领域的明日“独角兽”,目前至少有30家共享单车品牌加入激战,累计城市单车投放量据说超过30万辆,其中仅广州就有10多万辆。
各“独角兽”的“创新”特色也非常鲜明,让人一目了然,主要体现在名字和颜色上,什么优拜、小鸣、小蓝、小白、小红、小黑……重样不重色,一起摆上街头,赤橙黄绿青蓝紫,谁骑单车当街舞?
背后,则是一轮又一轮的融资搏杀,财富盛宴,今年一月,摩拜单车宣布完成D轮2.15 亿美元(约合人民币15亿元)融资。投资方包括腾讯、华平投资、携程、红杉资本、启明创投、创新工场等,至此,其累计融资已超过4亿美元(约合人民币28亿元)。
而其主要竞争对手ofo截至去年10月最新一轮融资时,也已累计融到了2亿美金左右(约合人民币14亿元)。主要投资方包括真格基金、滴滴出行、小米科技、顺为资本、金沙江创投、经纬中国、天使投资人王刚、中信产业基金等。
仅两辆单车的融资就几乎囊括了半个中国所谓“最负盛名”创投圈,这场融资盛宴逼格足够高,明星足够耀眼,就声势而言不输此前的滴滴和Uber,不过,略显尴尬的是:42亿资本推动下的两家公司,所争抢的市场可能还不足20亿人民币!
根据麦肯锡研究报告以及汉能研究数据,目前国内两轮车出行的市场规模在1720亿次,按照客单价1元以及1%的渗透率计算,共享单车的市场规模为17.2亿元。即便经过炒作渗透率猛增到10%,市场规模也仅为172亿元!
这么多大鳄一拥而上的结果,必然是共享单车的过剩和拥堵,最终形成城市垃圾,进一步引发监管层反感,结局就是一地鸡毛,可是,烧过的钱可是真钱啊!如果这些钱能有个零头进入到真正的科技创新行业……
快速,来不及思考并在一定程度上被引以为荣的复制式伪创新,让真正的对技术创新孜孜以求的企业无资可融,一个个被打入冷宫,这些所谓的著名投资人既掌握巨量资金,又拥有VC界的话语权,汲汲皇皇奔赴一场一场的投资盛宴,他们甚至忘记了一个基本事实:那些被他们所投企业复制和模仿的公司们无一不是以科技创新起家,并持续保持着技术创新的能力和激情。
然而,过去30年,中国经济增长的光芒过于耀眼,选择分享这种增长,其风险远远小于选择一家有潜力的技术创新型企业,于是他们沉溺了,陶醉了,陷于泡沫盛宴不能自拔。