这个时候自媒体还在炒内斗，就是真的内斗也不能炒，何况不一定是内斗。凡是炒内斗的都是为了赚流量，无知。
梁孟松离职的四个点评：
1、中芯国际进入MEU后，梁主导的先进工艺FinFET 14/7/5nm已默认无法继续，只能研发无法量产，无论拜登还是川普都会在此节点封杀设备出口，之前中芯国际大跌已经反映这个预期，中芯国际下修Capex也是下修了这部分先进工艺。
2、中芯国际开启”南泥湾“：未来中芯国际和全中国都会回归对90/65/55nm的回炉再造，上上周五中芯国际在确认进入名单后，立马公告中芯北京+大基金二期+亦庄国投的合资线，就是告诉全市场，去美化fab正式开始，不再遮遮掩掩。
3、中国缺5/7nm，但是中国更缺90/65/55nm，现在兆易/汇顶/卓胜/恒璇/韦尔等绝大多数fabless都跑在成熟工艺，目前是产能奇缺，中国的缺口巨大，h连一颗简单的驱动芯片都没人代工。
4、梁梦松完成历史使命，未来5年是中国大陆底层补短板，配合国产设备+材料，做好90/65/55nm去美化晶圆厂建设，补全短板逐步突破先进工艺。
另外，去美化 不等于 国产化：
中国目前最不缺的设备就是光刻机，毕竟DUV光刻机可以用在.13um ~7nm，这个并不卡中国，正常销售。缺的就是美国把持的高阶设备。
正常的晶圆厂 = 25%欧洲光刻机 + 50%美国（刻蚀机、PVD等） + 25%日本（刻蚀、沉积）
去美化的晶圆厂 = 25%欧洲光刻机 + 50%日本（刻蚀机、PVD等） + 25%中国大陆（刻蚀、PVD、清洗、氧化等）
中芯国际被制裁的预期已经落地，梁梦松主导的先进制程无法持续已经被预期，中国将全面转向成熟工艺+第三代半导体，以退为进，战略性收缩。利多整个国产替代上游供应链（设备、材料、IP/EDA）+成熟自主可控的第三代半导体fab/idm+华虹华润。
美国贸易代表莱特希泽（Robert Lighthizer）就对华政策给当选总统拜登（Joe Biden）提建议，称应该利用关税作为杠杆极限施压中国，“让他们的脚踩在火上”。美国贸易代表莱特希泽表示，美国当选总统拜登应继续敦促中国遵守中美第一阶段贸易协议，利用关税作为杠杆，北京在执行第一阶段贸易协议的部分内容方面做得相当好。12月15日晚些时候，莱特希泽在接受路透社采访时，为特朗普（Donald Trump）政府打破贸易现状、对价值3,700亿美元的中国商品征收单边关税的记录进行了辩护。在被问及拜登应如何处理中美第一阶段贸易协议时，莱特希泽说：“第一阶段我会让他们的脚踩在火上（I would hold their feet to the fire on Phase 1）。”在拜登当选美国总统前，拜登曾于8月表示，他认为中美第一阶段协议“失败”。
但在美国《纽约时报》12月2日刊出的拜登专访中，拜登表示，他就任后不会立即采取行动撤销特朗普对中国实施的25%关税，也不会立即撤销中美第一阶段贸易协议。
拜登12月11日正式提名华裔女性戴琦（Katherine Tai）为下任美国贸易代表，称打击中国不公平贸易行为是其关键任务。
《日本经济新闻》评论称，这表明，在拜登执政后，特朗普“对中国强硬”的贸易政策似乎将继续存在，至少在可预见的未来是这样。
财新网报道称，全球企业受新冠肺炎（COVID-19）疫情影响仍处于关停状态，大量以化纤、化工、印染、纺织等高耗能产业为主的圣诞节、新年的制造订单转移到中国浙江、广东等地。《浙江日报》报道，2020年11月，浙江省出口总值达2,381.6亿元人民币（1元人民币约合0.15美元），同比增长20.8%。外贸火热，订单饱满，企业加班加点生产的同时，也给浙江的电力供应保障造成巨大压力。
华尔街方面预测，苹果公司（Apple）的整车制造计划正在加速回归。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Katy Huberty表示，苹果公司将继续在“垂直整合解决方案”方面做文章，而其终极目标是推出可以与特斯拉（Tesla）竞争的产品。
综合媒体12月17日报道，有关苹果公司造车的传闻由来已久。早在2014年，苹果公司就传出了名为“Project Titan”（泰坦项目）的智能汽车研发项目，并从特斯拉、克莱斯勒（Chrysler）、大众（Volkswagen）等车企强势“挖人”。但2016年，有报道称苹果公司在该项目的研发方向、领导人员和技术方面产生巨大分歧，项目进展遇阻，并将研发重心逐步向自动驾驶领域转移。在此之后，有关苹果的造车计划就变得“扑朔迷离”。
但近期一系列消息或暗示苹果公司的“造车梦”并未放弃。日前，据路透社报道，苹果公司已将其自动驾驶汽车部门移交给了最高人工智能主管John Giannandrea领导。后者将监督苹果公司在自动驾驶系统方面的持续工作，并保证该系统最终可用于自己的汽车中。
此外，苹果公司近年来一直在申请汽车领域相关专利。据悉，从2017年转型自动驾驶系统开始，苹果公司迄今为止已获得了100多项汽车领域专利，仅2020年就有近40项，涵盖自动驾驶、车身、软件、安全等方面。同时，苹果公司的“Carplay”车载系统已经在汽车行业得到广泛应用，而这一系列操作也增加了外界对“Apple Car”存在的可信度与期待值。
另据DigiTimes报道称，苹果公司正在美国筹备建立汽车生产线，并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等方面的问题，预计到2024年-2025年，“Apple Car”就会正式亮相。同时，苹果公司目前正与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。
DigiTimes在报道中表示，苹果公司目前正在了解有关汽车产品的技术规格等基本参数，以及成本、产品前景等多项指标，并已有部分供应商正开始与之洽谈或送样，而苹果公司或将于2021年确定“Apple Car”的供应商名单，从而正式进入造车阶段。
虽上述消息未得到苹果公司证实，但种种迹象表明，苹果公司的“Project Titan”或已回归到软硬件一体化研发路线上，“Apple Car”的推出或只是时间问题。
美国下一轮救助项目预计总价值将为9,080亿美元，其中包括2,880亿美元的小企业援助、1,800亿美元的失业福利，1,600亿美元的资金短缺的州以及地方政府救助，此外航空业16,520,408等陷入困境的行业也将得到相应援助，该计划有可能会在今年年底前通过。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）12月16日报道，美联储将维持目前每月1,200亿美元的买债计划，直至经济复苏，重回全面就业。
联储局的最新经济预测显示，美国2021年GDP增长中位数预期上调至4.2%，2020年全年经济预测则为下跌2.4%。联储局主席鲍威尔（Jerome Powell）将出席新闻发布会。
美联储纪要
1、美联储在12月针对债券购买提供了额外的指引，目标是向美国经济提供强大的支持；在缩减债券购买之前，美联储将提前很久发出警告；重申美联储可以扩大债券购买力度，调整所购买债券的久期。
2、新冠疫情已经给美国通胀造成重大影响，在美国通胀重返正轨之前，不会提前加息。
3、近几个月来，经济改善的步伐有所放缓；经济前景面临不确定性，将取决于疫情的发展。
4、美联储致力于实现其政策目标；目前的政策立场是恰当的。
5、现在采取财政政策的理由非常充分；家庭和企业需要财政支持。
国际电信联盟（ITU）在其官网宣布，经过数年的研究与评估决定将三项5G新空口技术纳入IMT-2020全球5G标准，即全球电信标准组织“第三代合作伙伴计划”（3GPP）提交的3GPP 5G-SRIT和3GPP 5G-RIT，以及印度电信标准协会（TSDSI）提交的5Gi。印度5G标准由此首次被接受为国际标准，印度国内一片沸腾，中国自媒体则称印度在“复制”中国通信技术发展之路，即“2G跟随、3G突破、4G同步、5G引领”。印度是否能够复制中国的成功，还得从5Gi技术谈起，世界通信巨头美国高通公司印度及南亚地区高管道出了5Gi技术真实情况。
嫦娥五号探测器实现了中国开展航天活动以来的四个“首次”，即首次在月面自动采样；首次从月面起飞；首次在38万千米外的月球轨道上进行无人交会对接以及首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球，同时中国成为了继美国与苏联之后，全球第三个完成该任务的国家。
本次任务共历时近23天，以下为部分关键时间点：
11月24日凌晨4时30分，嫦娥五号探测器在长征五号遥五运载火箭的助推下于文昌航天发射场升空并随后进入地月转移轨道。
12月1日晚11时许，此前完成两次轨道修正并且做好分离工作的探测器着陆器与上升器组合体实现月面软着陆。
12月2日4时53分，探测器着陆器与上升器组合体完成了月球钻取采样及封装工作，此举意味着其将进行月土采集活动。
12月3日23时10分，携带月壤的探测器上升器从月球表面点火升空并随后进入预定环月轨道。点火前探测器实现了月面国旗展开以及上升器与着陆器的解锁分离工作，五星红旗首次在月球表面进行“独立展示”。
12月12日9时54分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在经历近6天的环月等待后实施第一次月地转移入射。
12月13日9时51分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体实施第二次月地转移入射并在随后成功进入月地转移轨道。
12月17日凌晨时分，嫦娥五号探测器在内蒙古四子王旗预定区域着陆。
梁孟松加入中芯国际后，公司技术升级节奏明显加快。“梁孟松没来之前28nm的生产都不稳定，现在7nm进入风险量产阶段，中芯国际这几年的工艺提升做得很不错。”常军峰表示。
但受美国制裁的影响，中芯国际对先进制程的研究已经是处于止步状态。“在这种情况下，再去研究3nm、1nm，从中芯国际本身的经济实力和公司需求来讲，可能不是一个好路径。”
集邦咨询集邦咨询分析师曾冠玮则表示，尽管中国积极布局自主半导体设备供应链，尤其在设备上投入了较多研发，但在上述很多领域仍有不足。在研磨、湿式蚀刻、薄膜沉积等领域有应用在成熟制程上的能力，但在先进制程上的应用上则稍显不稳定，在传输速度、制程效率、良率稳定上还有进步的空间。
蒋尚义的加入意味着中芯国际在调整技术路线。“如果一家大集团想改变策略，要不就是董事长亲自去抓，要不就是有适合它路线的人去执行，比如中芯国际可以扩大其他方面的产能，或者通过迭代封装来变相提升性能。”
据报道，梁孟松在辞职声明中表示，自2017年11月担任中芯国际联席CEO至今已有三年多，几乎从未休假，在其带领的2,000多位工程师的尽心竭力努力下，完成了中芯国际从28nm到7nm工艺的五个世代的技术开发。这是一般公司需要花10年以上时间才能完成的任务。
他坦言，来中国大陆并非为了谋取高官厚禄，只是单纯想为大陆的高端集成电路尽一份心力。
梁孟松还透露，目前中芯国际28nm、14nm、12nm及n+1等技术均已进入规模量产，7nm技术的开发也已经完成，明年四月就可以马上进入风险量产。5nm和3nm的最关键、也是最艰巨的8大项技术也已经有序展开，只待EUV光刻机的到来，就可以进入全面开发阶段。
“目前看来，我的短期目标，似乎已经超预期、圆满的达成了。”同时，梁孟松还在信中表示，他无意影响董事会对蒋尚义人事任命的表决，但中芯国际应该对他这三年多的贡献给予全面公正的评价。
而此次新任命的中芯国际副董事长蒋尚义，已在半导体领域从业45年，曾在台湾半导体制造厂台积电任共同首席运营官一职。蒋尚义曾于2016年12月首次加入中芯国际，担任独立非执行董事，2019年6月后不再担任这一职务。
