主要观点总结
本文是关于中共中央办公厅、国务院办公厅发布的关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见的解读。文章涵盖了民航领域的多个关键点，包括空管体制改革、低空空域管理改革、价格形成机制完善等。同时，文章还提到了即将到来的线上沙龙，将邀请业内专家就民航领域的多个话题进行分享，包括旅客量、票价水平、航司定价策略等。
关键观点总结
关键观点1: 加快建设统一开放的交通运输市场
文章介绍了中央发布的相关意见，涉及民航领域的多个方面，包括空管体制改革、低空空域管理改革等。
关键观点2: 线上沙龙活动解析
文章提到将举行线上沙龙活动，邀请业内专家就民航领域的多个话题进行分享，包括旅客量超预期、票价水平等问题。
关键观点3: 民航领域的话题分享
沙龙活动将包括分享24年旅客量超预期、票价水平不如23年的原因，以及25年的航司定价策略等话题。
正文
1，
《转载须知》
2，撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见，涉及民航要点包括：
·持续推进空管体制改革，
深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济
·完善铁路、公路、港口、
民航等领域价格形成机制
，建立健全统一、公开、透明的价格体系
·清理和废除妨碍交通运输统一市场建设和公平竞争的各种规定和做法
·健全支持交通运输领域民营企业、中小微企业和个体工商户发展的政策制度，在要素获取、准入许可、经营运行、政府采购和招标投标等方面对各类所有制企业依法平等对待
如何解读这一政策的影响？与现行民航局航权时刻分配政策以及地方政府的补贴政策是否冲突？
航旅圈邀请了业内专家，将在周四
26日
举行的新一期线上沙龙上进行解析～
在这场沙龙上，我们还
邀请了业内专家，航司人士和数据分析师，就以下话题进行分享，包括但不限于：
24年的旅客量超预期，票价水平为什么不如23年高？25年的航司
定价策略
会怎样？
旅客量创历史新高之下，民航局年初定
下的
2024年行业扭亏为盈
的目标，是否能实现？哪些航司更困难？
国际航线
仍未满血恢复至疫情前，到底是什么因素在制约，欧美增班困难还能飞去哪里？
民航局和发改委发布《推进国际航空枢纽建设的指导意见》利好/利空谁？其中提到的“
地方政府不得安排航线补贴
”是否已经开始实施？
24年航司机队引进/运行情况，
运力到底过剩吗
？为何国外缺飞机国内在加速卖飞机？24年飞机利用率为何还没恢复到疫情前的水平？
2025年
的旅客量，票价，运力增长，油价，汇率都会怎么走？
24年C919生产运行复盘，与A320/737还有多少差距？25年会怎样，后续还有哪些衍生机型，支线飞机在中国到底有没有市场和盈利的可能？
2024年被称为
低空经济“元年”
，到底有哪些新政和成果落地，哪些产业链已在实际受益，民航人可以做什么？
上述问题和预测，很多也决定着2025年的民航发展和变局。
