BMW M家族大聚会！
7台个性十足的M Car横评！
先看看各自的赛道圈速，赛道为澳洲Wodonga培训赛场：
筋肉男 M5
炮制M5很简单：将一台560匹马力的发动机放进低调的大型四门车，这台极速280km/h的轿车能让大部分跑车怀疑人生。
在直道上它非常疯狂，但来几个弯道，感觉就没那么灵敏了，稍微软了点，转向手感又敏感了一点。控制好M5不容易，560匹马力在车身稳定系统关闭后爆发，让赛道路面感觉像溜冰场。
然而M5更像漂移机器！任何弯道任何档位，你都能尽情虐待后轮。要跑一圈干净的赛道不容易，但M5实在是很好玩！
豪华直线机器？对。赛道好手？不一定。但在测试赛道上，M5跑出了58.47秒的好成绩。
疯小伙 M140i
M140i并不是纯正的M car，但它对得起车上的M标吗？
至少，它的数据很漂亮：340匹马力，500牛米扭矩！甚至比M2的标准扭矩还高！（M2 标准扭矩465，但超增压的500牛米无需另外开启，也能算500）。那么强大的发动机装在一台小车上，可能导致车头过重、响应迟缓。但M140i正好相反，它几乎与M2一样灵活，响应灵敏，仅仅是极限稍微低一点，抓地力没有大哥们那么极端。
这台入门中的入门M 物超所值，下赛道玩也没有问题，可能是赛道与四门实用性完美结合的车型。在我们的赛道上，它跑出了58.62秒，几乎和M5一样！
猛男 M6 Coupe
如果你认为M6就是双门版M5，那就错了。它在直道上与M5一样疯狂，但作为一台大型豪华轿跑，却表现出犀利与紧凑的过弯表现。虽然转向比和M5一样，但响应却非常快，给人感觉像是在开一台小车。
圈速为57.47秒，然而抓地力如果能改善，它还能再快一秒。看来M5、M6非常需要四驱！
巨兽 X6 M
任何有着575匹马力，750牛米，还有四轮驱动的车都不可小视。很难形容X6 M开起来是什么感觉，或许最合适的是“超大号拉力赛车！”
先来看看圈速：58.41秒。是的，2.3吨的车，在小赛道上，比M140i和M5还快！X6 M简直是有违物理定律的车，理论上来说，它应该是太大、太重，响应迟钝。
然鹅！X6 M与普通运动跑车最大的不同是：视野高了近一米！其他方面？没区别！我们以为会有严重的转向不足，但事实上正好相反，入弯时，后驱M Car都得小心控制油门，但X6 M会让你想推着油门过弯！全油门带出漂亮的四轮漂移，这就是X6 M的开法！
如果有人开着X6 M去下赛道，最好让着点它，否则它会让你吃不了兜着走！
狂热派 M2
M2是近年热度最高的M Car，极具攻击性的姿态，强大的动力，灵活的操控，M2很难找出缺点来，或许只有内饰能吐槽...
M2的圈速为56.94秒，一个字就是快。我们的评委评价几乎完美：非常人车合一，非常专注，非常平衡，非常有活力，非常万无一失。
虎视眈眈 M4 GTS
M4 GTS作为一台赛道车，倒不是说只有赛车手才能开。但它是最疯狂的M4，如果你不是赛道好手，开起来会有点难以掌控。
GTS的亮点多到数不完：巨大的尾翼，巨大的前下扰流板，发动机水喷系统，可调式绞牙避震，轻量化设计.....BMW用GTS告诉世人，一台能合法上路的赛车到底应该长什么样。
它硬得像一台赛车，响应像一台赛车，声浪像一台赛车，而圈速也毫无意外地快：54.77秒！这还是在我们没有仔细调节它的尾翼、前唇、避震下取得的。
至于性价比？在国内，它价格是M2的3倍。问题是，它限量14台，用价格来衡量似乎不太合适.....
不可思议 M3 30周年版
30周年版的M3基本上就是竞技限量版，没什么区别。它开起来就像M2喝了一大杯伏
特加：自信满满。M3有着每一台其他M Car最好的优点，并融合得非常完美！
底盘响应比M2多了一份沉稳（虽然其实是一样的结构）。而过弯速度仅次于M4 GTS。M3的马力是最合适的，刹车是最合适的，转向手感也是最合适的，还带有一点原始的驾驶感。它的圈速为56.60秒。
M3确实是最完美的M car，以上。
M家族经过40多年的发展，已经涵盖钢炮、轿车、轿跑、大型轿车、大型轿跑、SUV的家族，还有M-Performance家族可供选择。每一台带着M标志的车都像是不同的野兽，带着自己独一无二的个性，哪一台才是你的梦中情人呢？
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