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面朝“江海” 春暖花开！

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2025-02-07 17:00

正文

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蛇年春节阖家团圆之际，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，有这样一群建设者，他们坚守岗位、错峰休假，与国产最大盾构机“江海号”并肩战斗，迎接新春。

央视财经视频号“硬核制造大拜年”栏目聚焦“江海号”

没有地面大型机械作业的轰鸣声，海太长江隧道工地现场显得有些“安静”。沿着梯笼向下走到30米深的地下作业区，时不时就会传来金属撞击声和焊接的嗡鸣声，摩擦碰撞出的火花如星雨坠落，将这座钢铁巨龙的轮廓一寸寸点亮。这里便是“江海号”盾构机的组装现场。

徐州人陈晨从去年便开始负责组装盾构机，今年春节留守在此组织施工。这几个月里，工人们需要进行盾构机盾尾、4号台车、反力架等部件安装以及盾构机整体调试工作。他说：“最近计划吊装盾尾。为了尽快把项目完成，我所在的工班有36人，过年期间都没走。”

“江海号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾等组成，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，应用于海太长江隧道施工，这是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

今年1月，“江海号”还与“梦想号”大洋钻探船、“九天”大模型等大国重器一起，入选“2024年度央企十大国之重器”。

隧道建设者在“江海号”组装现场代表中央企业向全国人民拜年

今年春节，在海太长江隧道施工现场，为确保盾构始发节点，200余名建设者坚守岗位。目前正在进行盾尾的安装。不久之后便可以将盾构机整体连接，铺设管线，这也意味着隧道盾构掘进施工即将全面展开。

百余人带着责任的坚守，才有了其他人满怀期待的回家。1600吨履带吊操作员周长安，是位腼腆的“80后 ” ，在他的操作之下，春节前夕，盾构机主驱动、刀盘等超重部件先后顺利下井。

随着盾构机主要部件的先后入地，后续的安装工作也稳步推进，周长安的心却没有松懈半分。连日来，早上六点起床，七点上车，是周长安日复一日的作息规律。高空、上百级台阶、多次升降，是周长安日复一日的工作日常。“起吊、回转、落钩、微调”，简单八个字，概括了周长安稳定完成吊装工作的日日夜夜。

今年春节，周长安主动要求坚守工作岗位，和这个1600吨的“大家伙”一起，为两岸老百姓圆“便捷过江梦 ” 倾尽全力。

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