一公院党委书记、董事长王学军谈到，中国基础设施建设的核心在于遵循标准化路径。无论身处何方，无论是高速公路还是城市道路，各地的结构物呈现出高度的相似性。随着中国社会的持续发展，人们对美好生活的向往已不再局限于单一模式，而是愈发追求多样化。在这一背景下，3D打印技术恰好能够满足这一需求。未来，随着国家社会的整体进步，在土木行业中，工地无人化、少人化成为必然趋势，而3D打印技术高度契合这一发展方向，是实现智能建造的关键路径，具有广阔的发展前景。
这项技术只需将设计模型输入系统，打印头便如同一位数字泥瓦匠，沿着预设轨迹精准挤出混凝土，层层叠加间，一座建筑便从虚拟图纸跃然成为现实。相较于传统的施工方式，3D打印由于不需要建造模板，能大大缩短建设周期，降低材料和用人成本。
这座造型如水般流动的景观桥便由3D打印技术实现，桥身侧面与立面均为拱形，形成自支撑结构，没有一根传统意义上的桥墩。
对于姚晓飞团队而言，探索3D打印的技术边界有更深远的意义。从2016年成立团队后，姚晓飞和同事们便开始尝试打印一些新建筑。这些建筑既要有实用功能性，同时也要实现个性化定制。这次科技园区的景观桥希望展示交通行业的新兴技术和未来化产业，与姚晓飞团队的创新理念不谋而合。
然而，相较于房屋建筑，桥梁的受力结构要复杂得多。桥梁作为带状建筑，属于线性基础设施，具备跨越特性。其受力状态更为复杂，需要考虑多种因素，诸如桥体跨度、荷载分布、支撑结构等，这些因素相互作用，使得桥梁的力学分析与设计难度远超房屋建筑。
普通的桥梁通常采用高强度混凝土来建造桥墩，保证结构稳定。而3D打印技术则对材料提出了更高的要求，不仅要坚硬，还要有足够的拉伸性。
在土木行业的3D打印中，材料直接影响到建筑的安全性以及打印的可行性。材料的挤出速率、环境温度、装备精度都会影响最终的效果。只有调配出合适的材料才能成功打印。
工程师将各种不同的材料混合在一起，除了固体材料，还有各种液体。这些添加剂的克重误差需要控制在0.1克以内，否则将导致材料发生变化。比例差别会直接影响材料的凝固时间，无论是大尺度景观桥还是小型异形立柱，工程师都需要精准控制材料的配合比，以便控制材料的打印性能。
凝结后的材料试件在压力机的强力挤压下纹丝不动，直到压力超过50兆帕才出现细微的裂纹。对于一座景观桥而言，这样的材料硬度足以支撑桥梁承受的压力。打印材料已经准备就绪，但对于这座流水造型的景观桥而言，最难以实现的造型挑战才刚刚开始。
传统的桥梁设计大都横平竖直，偶有设计巧思，也多在桥梁桥墩上下功夫，但这座景观桥概念先行，双曲面的设计让桥梁的所有构件既有造型功能，又直接承担着桥面及行人的压力。
在传统建筑行业的建造流程中，涉及模板的搭建环节，以常规建筑为例，需先搭建模型外模，稳固后方可向其中浇筑混凝土，从而完成建筑模型的塑造。但在混凝土3D打印过程中，不存在传统意义上的模板，“所见即所得”是其显著优势之一，它可以完全按照设计师的思路精准地呈现出设计之美。
其实早在这座桥梁之前，姚晓飞团队就在一次项目中积累了经验。这是一组3D打印的群组艺术围墙，769根艺术墙柱形状各异，形成一道连续的山脉形状。
在门房部分更具科幻感，各种大曲面构件，形成一座精致的玻璃建筑。非均匀层积技术是这座造型奇特的门房使用的核心技术手段。这座门房的围墙边缘呈波浪形，如果按照常规的3D打印方式，直上直下无法形成这种光滑的波浪边缘。
