有些人会很羡慕我的工作，一年出国十数趟，试驾各种好车。就连来美国入境时海关关员也对我说：I need your job！
实际上，这工作不是常人想的那么轻松。比如这趟来美国吧，从广州出门到北京再飞洛杉矶再到棕榈泉，路上用了26个小时。到这后我只住了两晚，唯一一个白天从早上试车到日落，两顿晚餐都是和技术人员边吃边交流产品问题。试完车当天晚上通宵写（就是你现在读到的文字），第二天早上5点半起来，坐3个小时车到机场，再飞15个小时回家。
这样出国其实一点都不爽，而且前后耗掉四个整天去试一款车（这已经是出国试车最紧凑、无法再压缩的行程安排），对我来说时间回报也不划算。那么为什么我还是要来试这台车呢？
请先看这个小视频：
这视频已经透露了我想试这车的动机，归结如下：
一，这是宝马最快、技术最顶级的车，我要来朝圣一下顶级产品性能；
二，这是V12。在动力小排量化大潮流下，恐怕V12是试一台少一台了，还是珍惜机会吧；
三，这是一台最运动的7系。去年参加7系全球首试时，我对新7系的运动性能并没有深刻印象，不觉得它号称的“同级最运动”很站得住脚。M760i是最运动的7系，正好验证一下这代7系的真正运动潜能有多高。
四，在国内试这种顶级性能车往往受试驾活动组织的约束没法尽兴，这回是宝马举办的全球媒体试驾会，肯定试得更尽兴些。
这就是我用了四天四夜、长途跋涉舟车劳顿来美国试驾M760Li的原因。不要以为我是Shopping来的，我可是只拉了个小登机箱，空着来，空着走哦。
言归正传。我很庆幸这趟没白来，因为M760Li是一台没有让我失望的车。它的6.6升V12双涡轮发动机可以输出610马力、800牛米的扭矩（1500转就全数发放），百公里加速更是做到了3.7秒！这是超跑级别的暴力性能了。
但实际上，这车开起来完全不暴力。日常道路行驶起来，油门非常线性，动力是不紧不慢地输出；从转向到悬挂，各个环节都柔顺、平滑，与一般的7系没有两样……哦还是有一点，它的路感更清晰，转向轻之余虚位更小，车在安稳之余又不与路面隔绝，上述都是我所喜欢的特性。
试驾开始不久就遇到彩虹，和心情一样美好，和车一样壮丽……
其实去年首试过新一代7系后，我感觉不到什么惊喜。但这台M760i，把7系这个架构的每个层面都优化了，而且是朝着我个人喜欢的方向变化。结果就是一台有动感细胞但又丝毫不失豪华舒适的大轿车。虽然厂方技术团队反复强调这车和M3、M5完全不一样，但他们着实领着我们在赛道上狂飙，我也着实体验到了这车强大的动力和底盘极限。
这样才是宝马啊，之前的7系真是太失去自我了！可惜，要获得这样的一流感受，投入的代价是巨大的。这车用上了所有宝马最高级、最昂贵的技术，什么魔毯悬挂、后轮主动转向、后驱倾向的xDrive四驱……等等。一句话：你以为让一台3米轴距、2吨重的D级轿车跑到百公里3.7秒、305km/h（解除限制后）的极速，是很容易的事？
不容易，就对了。这车国内定价266万元，可以买台入门的宾利，但买入门宾利你是退而求其次，而买M760i是追求顶级。我认为这车还有一种人群会买：就是那些认为宝马依然是当今世上最懂得、最能够打造一流运动性能高级车的品牌的信仰者们。说实话，近些年大部分宝马新品，让我越来越放弃对这个品牌运动性的期待，但开过M760Li后，我心目中的宝马回来了……肯定是这样的，不然我怎么会在试车的那天连续遇上两次彩虹呢……
路途上再一次邂逅彩虹，满满的幸福感……
PS：这么有内涵的车怎能没有视频，放心放心，请守候下周六M760i的详尽试驾视频首发。为什么不这周六发？因为要上另一个猛货：BRZ对比MX-5视频！
