“新零售”这么火，汽车又该怎么做？

究竟什么是“新零售”？马云、雷军和刘强东都各有一套说法，但说来说去，绕不过两个关键词，一个是生态，另一个是效率。生态意味着涵盖整个产业链上下游的良性自循环系统，效率意味着高效率的运营和顺畅服务，反过来说，就是给用户提供一个完善的消费场景，各种产品和服务都一应俱全，而且钱花的省力、省时间，省心甚至是开心。

各大电商都把6月大促狂欢当成了“新零售”模式的练兵场，京东更是放话，今年的“618”或将成为整个中国零售的分水岭。而作为国内首个汽车独立网购节，易车“66购车节”也将上演一场展现汽车行业新零售业态的大戏。

“新零售”之所以会火，是被消费升级给逼的。现在大家越来越有钱，需求也越来越多，但也越来越忙，单单是物美价廉仅仅可能让消费者动动心，但是真是要掏腰包，必须有顺畅的消费体验和全面贴心的服务才行。

汽车消费尤其如此。与日常消费不同，汽车购买属于低频、大额交易，决策流程相当复杂，周期长，环节也多，看车、选车、试车、买车、提车、保险、保养、贷款等每个环节都费时费心费力，而且一旦哪个环节服务出点问题，时间和精力都耗费不起。

艾瑞咨询日前发布的调研报告显示，购车用户不选择线上购车的主要原因集中在服务质量无法保障，服务不透明不一致等问题，而已在线上购车用户依然希望电商平台加强线下维修保养服务能力，提供车务办理协助、车辆定制服务并提供用户互动评价服务。

其实无论是线上还是线下，买车这件专业的事，还是需要交给专业的平台，更重要的是，交给“懂你”的平台。

坐拥过亿级别的用户行为与消费数据，易车对行业里的槽点和消费者的痛点可谓是了如指掌，打造“66购车节”也正是试图通过集结协同各业务版块，搭建一个“一站式”满足消费所有需求的平台，让与车有关的一切麻烦都在这里解决，与车有关的各项服务都在这里享受。

易车“66购车节”至今已连续举办三届，今年主打“非凡体验，半价狂欢”，一手用优惠吸引消费者，一手用服务留住消费者，两手抓，两手都很硬。

价格优惠是传统零售促销的必杀技，也是新零售中必不可少的一个路数，但难在如何将其促销效应发挥最大化。今年易车在价格方面诚意十足，从5000万红包和超10万份礼品到24台半价车，再到“万元免息”购车机会和首付立减金融活动。易车把价格这一传统促销要素贯穿到了整个消费流程，同时在体验方面，联手暴风推出业内首次VR体验购车，酷炫的互联网线上试驾体验相信可以让用户大呼过瘾。

在“66购车节”，不用愁找不到满意的车型，活动集结了市面上几乎全部主流汽车品牌，在这里也不愁不全面的服务，新车销售、金融购车、厂商特供、经销商比价、二手车买卖等购车场景应有尽有，覆盖各阶段的购车需求。消费者不用去4S店，也能享受同等优质全面的服务，更重要的是一站式一条龙服务，省心省事儿。

话说回来，主打“价格+服务”来促销看起来并不算新鲜事，也似乎不难，但是给价格打个折不难，给服务升个级却不容易。完善优质的服务离不开生态体系的建构，易车花了十多年积累资源，又用了几年的时间投资布局，才覆盖了消费者全汽车产品使用周期内的各个服务相关环节，几乎是无所不包。

即使平台搭建起来了，但是保持持续高效的运转是个更难的问题，往往有个空的生态架子，但华而不实，内部难以协同，就跟开车一样，得有充足燃料才能运转。经过17年的沉淀，易车通过媒体服务平台与交易服务平台积累了全面、实时的汽车相关数据、用户行为和交易数据，这也成为易车的核心资产，帮助易车打造了系列一系列精准的营销和服务利器，为消费者带来真正的全周期的交易便捷和成本节约。

所以说到底，“新零售”的“新”不在于多少花哨的技术，而在于多么深入的服务，而深入的服务，离不开完整的业务生态，更离不开大数据的前瞻分析和精准定位。

服务这件事情，没有最好，只有更好，何况科技日新月异，消费者需求也层出不穷，但全面动态大数据的积累分析给了易车窥见消费者心理、及时完善生态的一件法宝，也让一年一度的“66购车节”成为观察汽车新零售业态发展的风向标。

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