南海碰碰船继续玩下去，中国必胜

看得出来，中国海警船（左）是基于054A，更加军船化，船型瘦削，船首尖锐，碰撞有力。菲律宾海警船（右）就是民船设计，短肥臃肿，适航性好，但要硬碰硬的时候，就软壳了。

军船的适航性要求高，见风浪必须迎上去时还就得迎上去，不能躲着走。民船就可以躲着走了。但海警船不能，搜救还必须在大风浪天也能进行才行。在某种程度上，海警船的适航性要求比军舰还好，短肥形的横摇稳定性较好，是有利的。但在别的方面就不利了。

军船的抗损性要求高，战斗中大伤不致命，小伤继续打。为了抗沉，还高度隔舱化，避免单舱进水导致沉没。民船就没有这个要求了，隔舱也没有那么极端，哪怕是海警船。

抗损性可能是军船标准和民船标准最大的区别，也是造价上的最大区别。军船和民船相撞的话，很少有民船不吃亏的，除非民船吨位大得多，或者军船本来就是民标建造的，就像欧洲一些“民标军舰”一样。

如果在设计、建造时就把抗撞性作为考虑，军船为基础的海警船就更胜一筹。军船有这个浮力储备，加厚钢板比较容易。抗损性设计和模块化建造也使得修理容易。造价其实不是大问题。军舰的造价大半来自电子和武器系统。海警船不需要相控阵雷达、通用垂发和网络化指挥控制系统，但一个加厚的船壳造价还行，与维护国家主权相比，是很可接受的代价。

最要紧的是：中国造船能力碾压世界，修船能力也是刚刚的。中国海警船在南海和菲律宾撞一下后，不用走远，要不了多久，就全须全尾回来了，不服再撞！但菲律宾就惨了。自己没有造船能力，修船估计也够呛，这活儿菲佣再多也帮不上忙。美国能“捐献”退役海警船，但存货不多，新造不仅来不及，自家海岸警卫队也急等呢，轮不到菲律宾。修船更是跟不上，君不见美国海军早就修船排大队了。日本、韩国也没好多少，尤其是涉及“准军船”的海警船。

现在看来，以054A为基础的海警船很有必要，以052D为基础的海警船还要加快，以055为基础的海警船都期待。在碰碰船时，吨位为王，还需要一点速度和机动性。

作为海上执法船，传统上海警船以适航性、多用性为主要考虑，火力不是大问题，能压倒海匪、走私分子就行，搭载直升机、冲锋艇是刚需，额外载员舱和船上小医院也很必要，但抗撞性不是。上一次海战中撞沉敌舰还是风帆时代的事了吧？