它“复活”了辉腾？

自从华系车开始堆料式“军备竞赛”之后，合资品牌似乎在硬件配置方面就处于下风，卖着20多万的华系车，配置等级却直接媲美50万级豪华车，甚至在一些新出的车型上，如果拿出同价位不具备的配置硬件，都不知道该怎么吹。

但从今年开始，合资车也加入了“军备竞赛”。作为最早实现国产的B级车，上汽大众帕萨特相当清楚中国人需要什么。被新势力、新能源车宠坏之后，大家都喜欢中控三块屏、智驾、高品质音响、香氛、座椅按摩等等，于是上汽大众在全新车型帕萨特Pro上面一次性给足。

全车都带座椅按摩/通风/加热，16扬声器哈曼卡顿音响，就连后排头枕都配备扬声器，第二排靠背电动调节，与大疆车载联合开发的智驾系统，副驾驶娱乐屏，当你看到这些功能尤其后排功能的时候，可以想象一些什么级别的车型才可拥有。放在华系阵营里，至少接近30万的车型，而放在豪华品牌里，分分钟都得超过60万级别。

这一切，都在一台20多万元（参考老款车型）的帕萨特Pro上面实现了，虽说上述的部分功能仅顶配车型专属、或额外选装，可大家别忘了，这是一台尺寸超过5米、轴距超过2米8的B级车。

或许有人认为帕萨特Pro还未“卷”到顶，相比华系车的小部分“堆料王”来说还不算最高配置。可以非常客观的说，帕萨特Pro已经是合资车型里配置最顶的一台，能给的几乎都给了，要求不能过于苛刻。

还记得在好几年前，网络上喜欢用“高级”来调侃大众车型，然而2024年的今天，调侃词成为了形容词，因为底盘代号为B9的帕萨特Pro，确实挺高级。