专栏名称: 单仁行
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保时捷不烧油改烧电,特斯拉迎来真正对手?

单仁行  · 公众号  ·  · 2019-09-06 06:25

正文



今天是单仁行陪伴你的第 1255



问大家一个问题,你知道目前四大德系豪华汽车品牌里,最“特立独行”的谁吗?是奔驰、宝马还是奥迪呢?


其实,以上三个都不是,真正的“异类”,其实是保时捷。


作为第一个做SUV跟四门轿车的传统豪华跑车品牌,保时捷在昨天发布了第一款四门电动轿车——Taycan。



它的目标,直指特斯拉的旗舰轿车——MODEL S。


值得一提的是,保时捷,这个一直以来都是“五连圆形仪表、左手钥匙孔”的“老古板”。


居然,第一个用上了曲面屏仪表和四块大屏的超前配置。


虽然不是第一次出现,但保时捷如此快的跟进,可以看出确实是感受到了数字化的威胁。



而作为传统老牌车厂的保时捷,它的数字化之路,实际上在几年前就开始了。


早在16年,保时捷就跟AT&T签订了一份长期合约。


由AT&T为保时捷在美国出产的汽车,提供互联网连接服务,也就是“车联网”服务。


同年9月,保时捷就成立了数字化技术中心和实验室,还跟与斯普林格集团(Axel Springer)共同建立了联合加速器—APX。


来帮助初创公司成长,为己所用。


可以说,作为一家传统的汽车厂商,保时捷已经做到了“不破不立”。


并且在数字化潮流即将全面来袭之前,就已经为自己打造了一艘“诺亚方舟”。


而这艘“诺亚方舟”要想造起来,靠的就是企业的数字化能力。



那么,企业的数字化能力,到底重要在哪呢?


时下,以移动互联网、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链、5G为代表的7个技术群在迅速发展,对商业的重要性已经不言而喻。


未来谁更懂用户,更能把用户的深层次需求激发出来,谁就能在市场竞争中占据优势。


想要实现这个目标,就需要企业通过数字化、智能化,实现商业创新、管理变革。


今年是改革开放的第41个年头,中国企业的核心竞争力也一直在变化:


从商品短缺时期以制造为核心竞争力;


再到商品丰富时期,以营销为核心竞争力;


消费升级时期,则是以产品创新为核心竞争力;


到了现在的数字时代,用户运营能力成了企业的核心竞争力。


要想提高企业的用户运营能力,数据将成为主导要素,实现和其他要素的快速整合汇聚,满足市场需求。


只不过,目前还有不少企业,没意识到数据之于企业数字化转型的重要性。



在DC&微软联合发布的《迎接未来机遇:人工智能激发亚太成长潜力》报告就指出:


“中国市场上只有7%的企业,已经把人工智能纳入企业未来发展的核心战略;


31%的企业,正在尝试把人工智能部分融入企业发展战略。


总共38%的企业,已经踏上应用人工智能之旅。


也就是说,目前阶段,仍有超过60%的企业对人工智能的应用持观望态度,或者暂时没有相关发展计划。”


毫不夸张地说,未来只有两种企业,一种是数字化企业,另一种则是其他。


现在我们就已经能看到,那些没有经历过数字化转型的企业,在面临跨界竞争的时候,就像原始人拿着石刀石斧,对抗现代化的各类先进武器一样。



可以说,数字化对于中国企业而言,不仅是一道战略选择题,更是一道生存题。



那么,作为企业的治理者,你该如何推进企业的数字化呢?


在这之前,你得想清楚数字化、生态化产业平台是企业数字化的重要运行方式,企业上云则是实行数字化的基本途径。


企业上云是什么?


它指的是企业以互联网为基础,对管理、业务等方面应用进行信息化基础设施改造。


通过互联网与云计算手段连接社会化资源、共享服务及能力的过程。



企业为什么要上云?


从小的方面讲,是自身发展难题,使得企业产生了对云计算的需求。


对大部分企业来讲,之所以会使用云计算服务,大多是因为IT系统及基础设施的更新换代、IT成本居高不下、资源利用率低、IT资源管理困难、安全程度低等原因。


所以,企业上云要根据自身IT系统的情况来定,要考虑企业IT现状、企业发展现状等因素,不要为了云而上云。



这看起来很难,但很多时候,我们不是做不到,而是不知道,想不到。

为了帮助大家理解相关问题,9月7日,也就是明天,我将在深圳举办首场关于《5G时代,布局数字商业新生态》高峰论坛。

到时会跟大家更详细地解答企业转型数字化,构建数字新生态的关键要点。

除此之外,我还特意邀请了复旦大学管理学院教授黄沛老师跟大家讲解《5G下的营销策略》,专注数字产品融合研究十多年的文丹枫博士给大家解答《5G大融合,企业数字化营销进阶之路》。

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9月7日,我在峰会现场等你,不见不散!


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9月7日,我们不见不散!



责任编辑丨范炜典







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