在媒体报道中,类似事件不是第一次发生。华商网此前报道称,2016年12月圆通宝鸡公司就发生过快递员拒绝送货事件,导致近4000件包裹堆积3天多未派送,市民被迫进仓库自己翻找。
除了圆通,申通、中通、韵达等“通达系”快递企业近年来也被媒体爆出发生过网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件。
一些媒体报道过的快递网点"罢工"事件
一系列快递加盟网点的风波,将“通达系”快递企业加盟模式的一些弊端暴露无遗。
目前国内快递企业有两种不同的经营模式,一种是EMS、顺丰、宅急送采用的直营体系,另一种就是“通达系”以及其他中小快递企业采用的加盟模式。
通达系快递企业所使用的加盟模式,即总部控制中间的转运、集散中心,两端的配送业务则交由地区加盟商负责,部分较大区域甚至分为一级和二级加盟商。总部向加盟商收取中转费、面单费以及派送费等。
由于这种加盟模式把人力和网点成本转移给承包商,快递企业可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开,实现快速扩张,但容易导致总部对网点管控能力弱、服务质量缺乏保障等一系列问题。
在管理上,总部有时候会用下达业务量指标、返点、罚款等简单形式对加盟商进行管控,而由于总部的强势地位,容易把过高的成本和风险转移给加盟商,导致加盟商面临更大的经营压力。
据安徽卫视报道,此次罢运的圆通快递承包商表示,圆通中转费比别家的高,导致他们没有办法开拓新客户,没有办法发展,已有客户也会被撬走。
另据长沙媒体报道,2016年11月圆通湖南株洲分公司曾停止派送长达7天时间,原因是上海总公司给株洲分公司下了一笔罚单,株洲分公司不满意,就“罢运”抗议,直到诉求得到回应才恢复。
目前,快递市场同质化竞争没有明显改观,一边是总部业务量要求,一边是电商压价,中间还有同行竞争,处在一线的快递网点不得不大打价格战。