根据《中长期铁路网规划》,到2020年,高速铁路达到3万公里,到2025年高速铁路达到3.8万公里;截至2015年,中国高铁为1.9万公里。
作为整车制造龙头,中国中车在2016年年度报告中表示,其时速350公里中国标准动车组完成运营考核并获得国家型号许可;时速350公里卧铺动车组、时速250公里标准动车组等产品研发进展顺利;公司在高速动车组牵引控制系统、制动系统、永磁电传动系统、大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等一系列核心技术上取得实质突破。
“公司确实给‘复兴号’供货了车轴。”晋西车轴在接受采访时表示。资料显示,晋西车轴和太原重工的时速350公里的中国标准动车组轮轴通过运用考核,获得认证证书;时速250公里城际动车组轮轴完成运用考核,运行情况良好。
晋亿实业在接受采访时表示,公司是中国中车的紧固件供应商,“复兴号”对于提升公司订单量有促进意义;此外,作为高铁配件商,公司是中国铁路总公司最大的“扣件供应商”,具有稳定的订单和利润率。
康尼机电在2016年年报中表示,随着中国标准动车组许可证的颁发,中国标准动车组将可能成为国内和高铁出海的主要车型,作为中国标准动车组门系统研发、试制的主要参与单位,未来公司在高速动车组门系统的市场占有率将会明显提升。
永贵电器在2月份接受投资者调研时表示,公司的标准动车组连接器产品的前期认证、检测等均已完成,今年有望实现批量供货。资料显示,永贵电器的动车组连接器自2009年起被采用,具有运行稳定、性价比高等优点;此外,公司连接器产品还应用于新能源汽车、3C领域。
鼎汉技术在2015年年报中表示,报告期内,公司完成了在研产品地铁制动储能系统及动车组辅助电源系统的原型样机设计,收购了主营车载空调系统的中车有限、参股铁路信息化的奇辉电子;同时,公司实现了部分动车组车载空调系统和屏蔽门系统完整线路的应用业绩突破。
深交所互动易平台也被“复兴号”刷屏。面对投资者的问询,精准信息披露,“复兴号”上全部安装了公司的高铁服务器与WIFI设备。