93记者葛莎
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“共享单车”以后叫“互联网租赁自行车”！
“互联网租赁自行车”在提供公共出行服务功能上与公共自行车一致，甚至在解决“最后一公里”问题上更高效、创新和贴近痛点，但其最终目标终归是赢利，所以可以看作是企业市场化手段提供的公共出行服务，兼具商业性和公共性。
北京：设定投放数量上限
南京、天津：通过上牌控制总量
杭州，通过规章制度的配套限制投放量！
一是政府指导。杭州市交通运输行政管理部门可通过发布监测报告等方式，对运力进行动态监测和投放指导。
二是泊位控制。杭州市城管委会同城建部门编制和实施城市非机动车停放区域设置导则，可以以停车泊位的数量来限制车辆的投放量。
三是成本约束。企业要按照每投放80辆互联网自行车配备1名运营维护人员的标准，并在非公共区域（如住宅、仓库、商业地产等区域）依法自行设置车辆停放区和维保调度场地，通过企业内部经营管理来约束车辆规模无序扩张。
根据征求意见稿，拟从事互联网自行车经营服务的车辆，应当符合以下条件：
１、符合国家和行业技术标准要求，并具备实时定位功能且能够被精确查找；
２、车身设计美观，无广告设置，不影响市容；
３、投入经营的车辆强制更新时限为三年，自投入经营之日起计算；
推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产卫星导航定位系统。
记者了解到，摩拜单车成本是3000元一辆，如果三年一更换……心疼摩拜公司……
1、经营者应当对承租人进行实名制注册登记，并与承租人签订服务协议，协议中应当明确双方权利义务，敦促承租人履行安全文明骑行、规范车辆停放等义务。
2、禁止向未满12周岁的未成年人提供注册、租赁互联网自行车服务。
1、经营者应当确立事故赔偿机制、流程、标准等并向社会公示。经营者应当为承租人购买人身和第三者伤害保险。
2、经营者向承租人收取押金的，应当公示押金数额及退还流程，退还时效自承租人提出申请之日起不得超过七日。经营者应当按照金融监管机构的要求设立押金专用账户，保障押金安全。
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