3款被严重打脸的NB车!如此表现厂家都想哭!

大众最旗舰的车型，辉腾被迫停产后。本想着寄厚望于2016年10月推出的上汽大众的辉昂这款来接班。但市场表现真的让人要伤心欲绝。每个月100来台的销量，出去上汽大众那么多4S店的库存铺货，难道就真的无人问津了嘛。

辉昂其实产品实力不俗，与奥迪A6L相同的平台打造，提供2.0T和3.0T两套动力系统可选。不过与奥迪A6L相比，辉昂在中大型车市场中并不是特别受欢迎，如今市场上都有2万左右的优惠，而厂商最低起售价仅为34.90万。价格也不算太高。最大的弊病可能还在于品牌在豪华品牌中的号召力不足。

凯迪拉克目前在国内势头很猛，凭借着SUV,XT5和主力车型ATS-L的爆发，连续数月实现2位数的增长。但还是有些软肋，就是中大型豪车领域。作为目前凯迪拉克CT6最旗舰的车，每月销量都很难上千，市场占有率并不高。而且市场上，优惠力度都不小，基本在10万元左右，真的让人尴尬了。

在产品力上，凯迪拉克CT6其实在中大型市场中也有着相对高的品牌形象，有美国总统车为其背书，配置也十分丰富。同级都有的舒适和科技配置基本有配齐，而且CT6的乘坐空间也相当宽绰。加上凯迪拉克多年来营造出的美式豪华的形象也吸引到不少潜在客户的注意，竞争力不逊于那些德系对手。但这样的市场表现，厂家真的有点无语了。

丰田皇冠进入中国的时间可不短，早年也是身份地位的象征。也就是凭借早些年这款车在国内积累了较高的口碑，才为往后发展带来了便利。不过随着产品更新过慢，对手越来越强大，表现每况愈下。已经降价降级，还是销量不景气。基本月销都在3000以下。相比那些德系豪华品牌对手来说成绩并非十分理想。

如今皇冠这车，在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底，厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说，这代皇冠依旧是款出色的产品，专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美，车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳，同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。本身而言是值得去考虑的车，但消费者并不太去买账。