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保时捷2024财报:利润暴跌,战略转向与中国市场困局

芝能汽车  · 公众号  · 汽车  · 2025-03-18 07:30

正文

芝能汽车出品

2024年,保时捷交出了一份充满挑战的财报:


● 全球销售 收入400.8亿欧元,同比下降1.1%;

● 净利润 暴跌30.3%至36亿欧元;

● 全球销量 31万辆,下降3%。

北美、德国及新兴市场实现增长,中国市场销量却骤降28%至5.69万辆,成为拖累业绩的主因。


● 营业利润率 从18%降至14.1%,豪华车企转型的电动化成本上升与市场竞争加剧的双重压力。

保时捷正通过暂缓电动化目标、回归燃油车优势和裁员降本来应对转型阵痛,尤其在中国市场,放弃销量追逐、聚焦利润与本地化研发成为新策略。

我们从销量与财务表现、战略调整与竞争格局两方面深入剖析保时捷的得失,并展望其未来发展路径。




图片
Part 1
保时捷销量与财务表现


2024年,保时捷全球交付新车31万辆,同比下降3%,在豪华车市场中表现平稳但未达预期。


● 从动力总成看:


新能源汽车 (包括纯电动和混动) 占比27%,交付约8.37万辆,其中:

纯电动车占比约15%-17% (约4.65万-5.27万辆) ,同比增长放缓;


燃油车仍占73%,约22.63万辆,基本盘依赖传统动力。



● 分区域看


北美交付8.65万辆,同比增长1%,取代中国成为最大市场;


德国本土3.59万辆,增长11%;

欧洲 (除德国) 7.59万辆,增长8%;

海外及新兴市场5.55万辆,增长6%。


中国市场却暴跌28%至5.69万辆,从2021年的9.57万辆峰值跌至五年最低,市场份额从30%缩至18.3%,拖累全球业绩。



● 从车型来看

Cayenne以10万辆稳居最畅销车型,同比增长约18%,占总销量的32.2%;


Macan交付8.3万辆,下降约5%,占26.7%;


911交付5.1万辆,增长约2%,占16.4%;


Taycan (纯电动) 销量约3.5万辆,同比下滑明显 (-49%) ,这款车确实是难了;








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