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保时捷2024财报：利润暴跌，战略转向与中国市场困局

芝能汽车 · 公众号 · 汽车 · 2025-03-18 07:30

正文

芝能汽车出品

2024年，保时捷交出了一份充满挑战的财报：

● 全球销售收入400.8亿欧元，同比下降1.1%；

● 净利润暴跌30.3%至36亿欧元；

● 全球销量 31万辆，下降3%。

北美、德国及新兴市场实现增长，中国市场销量却骤降28%至5.69万辆，成为拖累业绩的主因。

● 营业利润率从18%降至14.1%，豪华车企转型的电动化成本上升与市场竞争加剧的双重压力。

保时捷正通过暂缓电动化目标、回归燃油车优势和裁员降本来应对转型阵痛，尤其在中国市场，放弃销量追逐、聚焦利润与本地化研发成为新策略。

我们从销量与财务表现、战略调整与竞争格局两方面深入剖析保时捷的得失，并展望其未来发展路径。

Part 1

保时捷销量与财务表现

2024年，保时捷全球交付新车31万辆，同比下降3%，在豪华车市场中表现平稳但未达预期。

● 从动力总成看：

新能源汽车（包括纯电动和混动）占比27%，交付约8.37万辆，其中：

◎ 纯电动车占比约15%-17% （约4.65万-5.27万辆），同比增长放缓；

◎ 燃油车仍占73%，约22.63万辆，基本盘依赖传统动力。

● 分区域看

◎ 北美交付8.65万辆，同比增长1%，取代中国成为最大市场；

◎ 德国本土3.59万辆，增长11%；

◎ 欧洲（除德国） 7.59万辆，增长8%；

◎ 海外及新兴市场5.55万辆，增长6%。

◎ 中国市场却暴跌28%至5.69万辆，从2021年的9.57万辆峰值跌至五年最低，市场份额从30%缩至18.3%，拖累全球业绩。

● 从车型来看

◎ Cayenne以10万辆稳居最畅销车型，同比增长约18%，占总销量的32.2%；

◎ Macan交付8.3万辆，下降约5%，占26.7%；

◎ 911交付5.1万辆，增长约2%，占16.4%；

◎ Taycan （纯电动）销量约3.5万辆，同比下滑明显（-49%），这款车确实是难了；

◎

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