关注DearAuto的朋友们一定记得，3月中旬那会儿，我们才刚写过，今年1-2月传祺GS8累计销量达16423辆，两月平均销量超过8000辆。（点击查看：GS4最快突破50万辆 GS8成大7座SUV三强传祺增速领跑中国品牌）
1月份，传祺GS8销量达9418台，超过了长安福特锐界；2月，传祺GS8共售出7005辆，又超过了广丰汉兰达。近日，GS8销量又传来捷报：今年3月——即自上市5个月后，GS8销量实现首次破万，达10,032辆。
一个月的销量也许有偶然性，但是前3个月的销量已经充分显示，传祺GS8在中高端7座SUV细分市场已经完全站稳脚跟，锐界、汉兰达、GS8三足鼎立的市场格局已经确立。
GS8销量已在今年头两月先后超越锐界和汉兰达。
3月份，GS8销量首度破万，这无疑是本土品牌的一个里程碑。
本土品牌SUV月销破万已经不足为奇，但是传祺GS8月销破万意义完全不同。
GS8主力车型价格在18万元以上，是一款真正的高端产品，这也是目前为止，唯一一款成功突破了20万元天花板的本土品牌车型。
当然，此前，20万元以上的本土品牌车型，市场上也有，但是销量都少得可怜，比如长城哈弗H8和H9，前3个月月销量都不过千（下表）。
从这个意义上说，GS8的成功，已经不仅仅属于传祺，它对整个本土品牌都是一种鼓励。
我们不妨先来看看2016年销量前十的SUV中，主力车型都是什么价位。
不难发现，销量前十的SUV之中，合资品牌的主力车型平均价格都在20万元级别，而本土品牌则依然在15万元以下，更多依然集中在10万元以下。
这种背景下，起价16.38万元、主力车型价格在18万以上的GS8，月销能够过万，意义怎么夸大都不过份。GS8对传祺，乃至整个中国本土汽车品牌的提升作用，是实实在在的，是有销量支撑的。
去年10月上市的GS8，在其公布的16.38万-25.98万元的指导价里面，虽然包含了四驱版车型的价格，但事实上，截止到3月底，GS8四驱版车型一直都没有交付。换句话说，GS8只靠一个两驱版，就已经做到了月销过万！
4月份，四驱版全面到店，GS8销量将更上层楼。
在广汽传祺的一家经销商店里，来买GS8的人，许多都会问到四驱版车型的情况，可惜暂时只有两驱版可选。
不过，最近广汽传祺官方宣布，GS8四驱版已经批量下线，4月份会全面到店，喜欢四驱的消费者终于不用遗憾了。
GS8四驱版车型采用博格华纳第二代i - 4WD 智能四驱系统，具有沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济六种驾驶模式，能根据路面情况，合理分配前后轮驱动力达50:50，最大爬坡度大于45%，兼顾了出色的公路操控性和在复杂路况下的安全性。最关键的是，四驱豪华智联版仅售19.98万元，配置比两驱豪华智联版更高，性价比高得离谱。
GS8四驱版搭载博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统，具有六种驾驶模式。
在GS8所处的细分市场中，消费者对四驱系统的需求远比紧凑级SUV要大。GS8目前不靠四驱版就有超过一万辆的销售成绩，随着四驱版车型的加入，GS8未来的销量有望进一步爆发。
以前，都说做自主是赔钱赚吆喝，还是干合资挣钱。可是，传祺用事实证明，自主干得好，比合资还挣钱。
日前，广汽集团公布了2016年年度财报——2016年，广汽集团实现营收494.18亿元，同比增长近7成，其净利润为62.88亿元，同比增长48.58%。其中，广汽乘用车的净利润达30.43亿元，几乎占广汽集团总净利的一半。
也就是说，过去一年里，广汽集团旗下多个合资公司的利润加起来，只与广汽乘用车基本打平。广汽乘用车用事实告诉大家，只要用心做出好产品，自主品牌一定可以挑战继而超越合资。
2016年，广汽乘用车的净利润达30.43亿元，几乎占据集团总净利的一半。
广汽传祺自成立以来，销量从2011年的1.7万辆，到2016年超过38万辆，年复合增长率高达85%，增速位居中国品牌第一。
广汽传祺取得如此佳绩，少不了GS4和GS8两款热销车型的功劳——传祺GS4自上市22个月以来，累计销量超过50万辆，成为最快突破50万辆的10万元级SUV，创下中国品牌单品增速新纪录；GS8销量则跻身“万辆俱乐部”，并有望更上一层楼，只要产能跟得上，实现年销10万辆的目标几乎毫无压力。
今年全年，广汽乘用车销量将突破50万辆，有望超越广丰，明年，或将超越广本；2020年，传祺的销量目标是100万辆，届时，广汽传祺将成为广汽集团旗下最大的整车业务板块，广汽的自主业务也将全面超越合资板块。
GS8的出色市场表现，出乎很多人的意料，因为之前本土品牌在这个价位确实缺乏支撑；但GS8的成功，也在情理之中，所谓天道酬勤，传祺自成立以来，始终坚持正向自主研发，始终坚持走高品质之路，从最初的GA5、GS5，到GA6、GS4，再到GA8、GS8，传祺的高端之路，不是空中楼阁，而是有着坚实的用户和品牌基础。
其实，在GS8之前，别的本土品牌还挣扎在10万元天花板以下的时候，传祺的平均单车价格早就已经超过了12万元，品牌销量重心更是突破了14万元。
为什么本土品牌的高端之路，传祺第一个走通？因为从一开始，传祺就选择了一条异常艰辛的道路：中高端市场切入，坚持正向开发、坚持国际标准，构建了以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为核心的世界级造车体系。和山寨、抄袭、模仿相比，这条路当然更加艰难，但是却越走越宽。
最初的几年传祺也很艰难，但是广汽传祺在品质之路上没有妥协，为打造国际品质的产品，广汽传祺从设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控，打造出一整套全生命周期质量管理体系。
在J.D.Power新车质量评价（IQS）中，广汽传祺连续四年获得中国汽车品牌第一，2016年在全行业排名中位列第5，超越了众多合资品牌，取得中国品牌历史性突破。
对任何新品牌而言，市场突破都是以品质突破为前提的！ 还是那句话，在中国这样激烈的汽车市场，成功从来都没有侥幸。
在品质上，广汽传祺的追求是“0缺陷”。这不是一个空洞的口号，广汽传祺建立了严苛的“6520”质量管控体系：
“6”——是指保证所有产品在所有工序内100%合格的“6大特色管理活动”；
“5”——是五大监查，对供应商的商品监查、产品监查、市场服务监查、体系监查、第三方监查。品质不是自己说了算，客户说了才算。广汽传祺质量部门主动出击，认真倾听客户对产品品质的反馈，根据新车型的不同，设计不同类别调查问卷，从而制定不同的市场巡回方案，对进入到市场的产品进行监查，及时把握顾客的真实反馈，从而持续改善品质；
“2”——是指两大关卡流防体制。一方面防止供应商的不良件流入到车间，另一方面，按照“三级检查体制”：一次验证2871项全检，二次验证重点项目全检，以及发车前强化检查，严防不合格产品流出市场；
“0”——可分为两个层面：一是生产环节“零故障”，二是下线产品“零不良”。
据统计，2016年广汽传祺供应商零件不良率为22ppm，远低于国内主流自主品牌供应商零件不良率，甚至超越许多主流合资品牌。
今年广汽传祺供应商零件不良率力争降至10ppm，以此目标估算，这意味着预计6.5亿件供应商零件中只允许出现650件不良，充分显示了广汽传祺对产品品质管控体系的强大自信。
GS4、GS8还只是一个开始，本月即将开幕的上海车展上，大家将看到一个更加精彩的传祺。广汽传祺将带来多款全新车型，包括之前在北美车展惊艳亮相的传祺GS7、GE3和GA8 2017款。
有“小GS8”之称的传祺GS7将于今年上海车展亮相。
GS7定位于都市大5座SUV，基于广汽跨平台模块化架构（G-CPMA）打造，轴距为2720mm，车身长度4730mm。
GE3是广汽研究院基于新能源平台打造的首款纯电动汽车，也是广汽集团落实新能源汽车发展战略的重磅产品。
GE3通过简洁的“low-poly”（低多边形）设计语言，彰显“新能源“车型的清洁与高效。驱动系统由一个高集成动力电子控制单元和一台永磁同步电机组成，电机峰值扭矩达290Nm，最大功率120kW，百公里加速时间仅为9.3秒。
GE3可进行直流快充，最大充电功率80kW，快充半小时电量就可达80%；GE3还能实现交流慢充，最大充电功率6.6kW，慢充8h即可充满。
47kWh的锂离子动力电池包加上高效的BMS电池管理系统，使得车辆在NEDC工况下的最大续航里程大于310km。
GE3是广汽研究院基于新能源平台打造的首款纯电动汽车，最大续航里程大于310km。
2017款GA8则将在车展上正式上市并公布价格。作为广汽传祺的旗舰车型，GA8在政务市场中赢得了口碑。
面对年轻的高端消费人群快速崛起的市场，传祺针对GA8 展开了全面系统的升级和优化，GA8 2017款将新增280T涡轮增压发动机，整车进行超30项的全面优化升级，全新车型定位“新时代创行者豪华座驾”，以越级豪华的价值，给目标群体带来满足感与优越感。
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