近一年多来，特斯拉正在将越来越多的精力与资源，放在能源体系的建设中去，包括太阳能能源的生产、存储与消费整体产业链。作为一家汽车公司，特斯拉的考虑是什么？
或许我们要问，当“特斯拉汽车公司”更名为“特斯拉”，它意味着什么？
“改变世界的科技狂人”
埃隆·马斯克又在缔造下一个传奇？！
作 者｜
刘彦领
编 辑｜文媛媛
来 源｜砺石商业评论（ID：libusiness）
特斯拉，这件马斯克创业生涯最杰出的代表作品之一，一直以来都以颠覆传统汽车的形象为人熟知。
截至5月31日收盘，特斯拉335.12美元的股价创历史新高，其市值也随之达到548亿美元，高于通用汽车的508亿美元和福特汽车的443亿美元，问鼎美国市值最高汽车厂商的宝座。值得注意的是，这已经是在过去一个月时间里特斯拉股价第三次刷新历史最高纪录。
福特和通用这样的传统汽车巨头不同，新一轮投资者对特斯拉的未来比较看好，其中除了特斯拉的产品，更看好马斯克的商业运作。有分析指出，“
除了对即将量产的model 3销售前景乐观以外，投资者对特斯拉具有破坏性的持续创新能力也表现出高度认可，视其为‘下一个苹果’。
”
车和家创始人李想亦直言，特斯拉的竞争力将与传统汽车完全不同。通用只是做了一辆电动车，而特斯拉做的是一辆智能汽车。“
特斯拉提供了真正巨大的增长可能性，这是通用汽车所不具备的。
”
虽然特斯拉在销量上远逊于通用、福特，后者年销量千万台，而特斯拉去年总销量还不到8万台。毋庸置疑的是，马斯克已经围绕着特斯拉讲述了一个关于希望的故事，说服投资者相信该公司将可改变世界，而在改变世界的过程中则可一路创造出庞大的利润。
特斯拉是在一片质疑的声音中成长起来的。
2004年2月，埃隆·马斯克向电动汽车公司特斯拉投资630万美元，并出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。然而，特斯拉之路一开始却没有想象中顺利，首款车型Tesla Roadster的研发工作就遭遇了瓶颈。
危机也在2007年集中爆发，变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。
危机还远不仅如此。2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。不过，即使将售价提高1万，Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。
在危机时刻，马斯克用先进的技术打动了全球最大的商用车制造商戴姆勒股份公司（DaimlerAG）。后者最终投资5000万美元收购Tesla 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后，Tesla又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，马斯克又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。转机由此到来。
2009年，奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂，Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元，
特
斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。5月9日，马斯克在个人博客中写道，“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。”
对于未来，马斯克充满期待：
以大屏幕作为中控系统只是个开始，特斯拉要改变的是传统的交通模式，下一步就是无人驾驶
。
特斯拉的无人驾驶计划始于2014年9月。当时，该公司公布声明表示，今后发布的Model S车型都将统一装备Autopilot系统，与此同时，汽车内部还将安装远距离雷达、前置摄像头以及传感器等元器件。从此，特斯拉的汽车具备了半自动驾驶的软硬件配置。这是马斯克的一次阶段性尝试：整套系统能够帮助用户保持前后车距，控制加速、减速和刹车等功能，下一步就是开始测试无人驾驶的功能。
新技术的出现往往令人兴奋又令人生畏。特斯拉的创新让人类距离无人驾驶更进一步，可是同样会有人反对马斯克这向前的一步。2016年10月，德国交通部长亚历山大·多布林特要求特斯拉停止在德国宣传使用“Autopilot”名称，认为它在暗示车主无需在行驶过程中集中注意力。随后，荷兰车辆认证中心也开始声援多布林特。
不过质疑并没有阻止马斯克对未来的憧憬。马斯克坚信，无人驾驶是未来电动汽车的最终形态，反对的声音最终会随着技术的成熟逐渐消弭，因此眼下最重要的是试炼和积累。
