还记得春节出门打车难的窘境么？从下个月起，你每天都要忍受这样的生活了。
这可不是耸人听闻。就在今天，滴滴官方微博对外称，按照北京市网约车细则，将于4月1日起停止对全北京地区（包括六环外）外地网约车进行派单（注意，是全北京）。
事实上，从本月20日起，就有消息称滴滴正逐步停止对北京三环以内地区非京牌网约车派单，在各大滴滴司机的QQ群里，有大量司机反映面临无单可接的情况。
该来的还是来了。自从去年11月份《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施后，各地就纷纷出台了网约车服务管理细则，秉着网约车细则中“高品质服务，差异化竞争”的原则，对网约车在车辆规格、司机户籍等多方面做出了限制。
这也就意味着，滴滴平台上占据订单总量70%的快车基本上都要被淘汰掉，当时就有预测称，作为网约车第一大平台的滴滴，订单量将下跌90%。而随着被北上广等一线城市正逐步取消外地车接单，滴滴日均2800万订单支撑的高估值将摇摇欲坠。
北京在12月21日发布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，要求北京地区网约车司机需本地户籍，车辆也需本地车牌。和上海要求的立即实施不同的是，该细则设置5个月的过渡期。
如今5个月的过渡期行之将近，滴滴也开始全面停止对北京地区的外地车派单。目前在滴滴平台上满足新政要求的车辆和司机不超过10%，超过半数的司机都将被清理出北京。
面对运力大幅减少的情况，滴滴在回应中称将采用多种技术手段提升效率，以满足更多用户的出行。短时间内技术手段能取得的效果微乎其微，可以预见，在即将到来的清明节高峰，又将再次重现春节因返乡潮而出现的打车难的窘境。
新政后“改牌”黑色产业链隐现
对于北京这些即将面临失业的外地司机，滴滴给出的建议是返回车籍所在地继续接单。这显然无法解决外地司机们的失业问题。
最近，有媒体爆料称，滴滴虽然在京停止向外地车派单，但是却在暗处存在着“改牌”的黑色产业链。外地车牌可以通过技术手段在平台上修改成本地车牌，从而堂而皇之地接单。
寻找中国创客（ID：xjbmaker）在一个滴滴司机QQ群中加到一个代理，该代理称可以将外地车牌更改成北京车牌，需要重新注册账号，同时提供新的驾驶证、手机号，在原来外地车的基础上号码不变改成京牌。
该代理商告诉记者，只要资料准备齐全，交费230元，两天就可以将新号办理下来。除了滴滴外，还接受注册全国易道账号，甚至可以随意更改车辆信息。“只要乘客不投诉你，滴滴就查不出来。”
真是“上有政策，下有对策”，据寻找中国创客了解，更改车牌的业务不仅仅局限于 北京，上海、广州、深圳等地在之前都可以“改牌”，不过最近“注册口子关了”。
此外，还有媒体报道称，更改了车牌之后，滴滴对司机的抽成比例将会从20%提高至35%。不过在寻找中国创客询问后，代理给出的答案却是“和之前没有任何区别”。
目前尚不清楚这些代理们是使用什么方法可以在后台更改车牌。按照滴滴在京外地司机比例来看，“市场前景”不容小觑，倒不失为一个应对网约车新政的“好办法”。
滴滴还能维持出行霸主宝座吗？
实际上，面对网约车新政的到来，滴滴也进行了多种准备。
2月底，滴滴上线了新业务“优享”，定位介于专车和快车之间，旨在提供相对舒适度和经济化相平衡的标准化出行方案，目前还处在试运营阶段。
需要注意的是，从事“优享”的车型要求是较高档车型，以南京为例，要求车龄3年以内，裸价12万以上。原有的快车业务中满足此要求的车型少之又少，但这个规定却十分切合网约车新政对车辆的要求。
简单来说，优享最大的特点就是：比快车舒适，比专车便宜。
滴滴原有的快车、专车业务线一向是其平台订单的主力。但在网约车新政的大背景下，快车的绝大多数车辆都无法满足新政要求，而车型较为高档的专车虽然符合要求，但却因为价格较高订单量一直增长乏力。
新增的优享业务在一定程度上缓解了这个难题。车型要求较高档车辆，可以满足新政的要求，同时定价又比专车要低。可以说，这就是一个符合网约车新政的“快车”，完全是快车的替代品。当快车被大规模清理之后，优享可以顺势补上。
另外，滴滴还在去年底推出了小巴业务，负责解决城市最后三公里的交通问题。滴滴小巴兼有5座和7座两种类型，基本上没有政策方面的风险，市面上绝大多数的MPV都满足新政对车辆的要求。另一方面，滴滴小巴可以帮助分流一部分快车的短途用户，据虎嗅网报道，北京快车业务5公里以内的订单占比超过50%。
ofo也在最近传出将在4月接入滴滴，目前双方暂时都未对此做出回应。不过，ofo创始人戴威曾在去年12月份对媒体表示，可能会和滴滴有一些合作。
新政过渡期之后，对于市场份额较小的易到，可能会带来雪上加霜的影响。从去年至今，易到就一直深陷欠款风波，随着新政的到来，变数可能更大。
滴滴试图通过扩展其他业务来减少对快车的依赖，在网约车的新政的制约下，这些尝试能否取到相应的效果还不可知。不过可以确定的是，在接下来的很长一段时间里，你很可能要重新回到以前的地铁生活了。
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