本田旗舰SUV搭载史上最强1.5T发动机，粉碎“小马拉大车”流言！

近年来，越来越多的中型车甚至是大型车纷纷抛弃传统的自然吸气发动机，换装小排量涡轮增压发动机。各大厂家难得把自然吸气玩熟透了，为什么又突然投入大笔资金重新研发一系列“带T”发动机？

这种趋势背后的一大推手，就是日趋严格的排放法规。就拿中国市场来说，一方面，号称“全球最严排放标准”的国六标准即将出台，对现阶段的国五排放标准要严格50%以上；另一方面，CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）规定，2020年国内售卖车型的百公里油耗必须低于5升。

这些严苛的标准，把排放、油耗均处于劣势的传统的大排量自然吸气发动机打入冷宫。取而代之的动力源，要么是混合动力、纯电动等新能源，要么就是小排量涡轮增压发动机。与前者相比，后者相对成熟、亲民，也是各大厂商目前更为看好的应对措施。因此，现在刮起小排量涡轮增压的春风也就不足为奇了。

然而，很多朋友对于这股“带T”的潮流持反对态度。他们认为，更小排量的发动机必然带来更弱的动力。而如今的家用车尤其是SUV，满载动辄两吨重，会造成真正的“小马拉大车”，让动力体验变差。但是，真的如此吗？

现在，我们就来挖掘小排量涡轮增压发动机的真正动力水平。就拿现在被称为“黄金排量”的1.5T发动机来讲，动力已经完全达到甚至已经超越以往2.5L自然吸气发动机的水平。不信？下面就拿目前市面上动力最强1.5T中型SUV之一——本田冠道240TURBO，来跟几款使用2.4L、2.5L自然吸气发动机的同级SUV竞品比较一下，看看谁动力更强吧！

从数据上看，冠道240TURBO的动力有着可谓压倒性的优势。它不仅动力更强，最大功率和最大扭矩都是最大的，而且它达到最大功率的转速更低、爆发出最大扭矩的转速区间更广，拥有更加优越的发力特性。

为什么冠道240TURBO的1.5T发动机这么能取得如此强悍的动力，把一众更大排量的自然吸气发动机甩在身后？下面，我们就来仔细解构它技术上的NB之处！

究竟冠道240TURBO上这台代号为L15BD的1.5T发动机有何黑科技，让它拥有傲视同级的动力表现？总的来说，它拥有三大秘笈：缸内直喷、进排气双VTC、电动废气门。

缸内直喷作为一项能明显提高发动机效率的技术，近年来被广泛应用，相信大家对它并不感到陌生。然而本田出手，肯定会弄出点展示自己“技术宅”“黑科技”特质的新花样。工程师把发动机的高压多孔喷油器设置在进气门之间，实现更快速、直接的燃烧，进一步提升燃效。就相当于吃饭的时候，饭菜直接就在嘴边递过来，跳过夹菜这一“繁琐的”步骤，多省事！

那么，进排气双VTC又是啥？VTC全名为连续可变气门正时结构，它的最大作用是能同时打开进气、排气气门，利用气道的压力差促进排气。而电动废气门，能精确、快速地控制气门开度，用合适的废气量迅速地推动涡轮工作，提高动力响应性和平顺性。换句话说，饭菜“吞下去”的过程还有另一把手帮忙，能同时让更多的食物高效有序地通过肠道，促进消化。

除了NB的发动机外，冠道240TURBO还匹配了反应灵敏、效率极高的CVT变速箱，为驾驶者提供随心所欲的畅快体验。另外，冠道240TURBO的悬挂还配备振幅感应减震器，带来厚重、舒适的乘坐感受，让冠道240TURBO达到了运动与舒适的绝佳平衡。

另外，8英寸可调节显示屏、B柱空调出风口、高级环绕立体声影院音响系统和顺滑真皮座椅等先进装备，让冠道有着领先同级的配置水平。2820mm轴距的宽享空间，也是冠道备受赞誉的突出卖点。匹配90°开启后车门，超大全景天窗，媲美头等舱的后排空间，以及510升的后尾箱容积，毫无疑问是同级别车型中的“空间之王”。

这些优势，让冠道240TURBO以及370TURBO均处于供不应求的状态。据官方信息透露，冠道240TURBO上市仅仅一个多月就到达了7000台订单量，这火爆的销量情况，恰好体现了消费者对于冠道车型以及广汽本田的认可。