油电同速革命性“兆瓦闪充”技术引燃A股

3月17日晚， 比亚迪 ( 397.070 , 12.50 , 3.25% ) 股份 有限公司召开超级e平台技术发布，发布超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率 芯片 ，核心三电全维升级，电动化布局不断提速。“里程焦虑”和“充电焦虑”是电动汽车用户普遍面临的问题， 充电桩 在缓解这些焦虑方面发挥着至关重要的作用。

据悉，此次 比亚迪 发布的超级e平台是全球首个量产的 乘用车 “全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、 空调 等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦(1000kW)，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，可实现“1秒2公里”的充电速度。

比亚迪的“兆瓦闪充”技术是其在 新能源汽车 领域推出的革命性快充解决方案，通过超高电压、超大电流和全域高压架构的整合，实现了充电速度的跨越式突破，并可能重新定义电动车的补能逻辑。以下是该技术的核心要点和影响分析：

一、技术参数与核心突破

充电速度与效率

峰值速度：1秒充电可支持续航2公里，5分钟充电可补充400-407公里续航，与 燃油 车加油时间相当，实现“油电同速”。

技术指标：最高充电电压1000V、最大电流1000A、充电倍率10C(即电池容量的10倍充电速度)，最大功率达到1兆瓦(1000kW)，远超当前主流的800V高压平台水平。

全域千伏高压架构

比亚迪首次在量产乘用车上实现全域1000V高压架构，覆盖电池、电机、电源、空调等核心系统，突破了传统800V平台的限制。

自主研发的1500V车规级碳化硅(SiC)功率芯片，可承受更高电压和电流，降低能量损耗，提升充电效率。

电池技术优化

闪充电池通过降低50%内阻、优化锂离子迁移路径，支持1000A大电流输入，同时采用硅碳负极和碳纳米管技术，提升能量密度和快充性能。

二、技术落地的关键支撑

充电基础设施升级

比亚迪计划建设4000余座“兆瓦闪充站”，配备自研的全液冷充电终端系统，支持1360kW峰值功率输出，并兼容现有公共快充桩的“智能升压”技术。

充电桩采用液冷技术，控制温升在30℃以内，解决高电流带来的发热问题，同时降低单桩成本。

产业链协同升级

高压连接器与充电设备：如 永贵电器 ( 19.710 , -0.46 , -2.28% ) 、 泰永长征 ( 19.160 , 1.74 , 9.99% ) 等企业提供高压连接器、液冷充电枪等关键组件，已进入比亚迪供应链。

电池材料：硅碳负极、碳纳米管等材料的应用将加速快充电池的普及，推动产业链上游技术迭代。

智能升压技术：能够兼容市面上已有的公共快充桩，通过智能升压技术实现对普通快充桩的全面兼容。

三、行业影响与潜在变革