文 / 土豆丝
假期期间，我们一家四口打算到周边的城市自驾游。出发前，我提议这次出游由我来驾驶，却遭到全家人的一致反对。他们给出的理由是，我驾驶经验不足，假日里人多车多，交通复杂，怕我开车不太安全。
正当我再次想为自己争取尝试的机会时，我弟一个箭步坐上了主驾驶位，把车子打着火，然后催促我赶快坐好准备出发。我只得作罢，悻悻地坐上了副驾驶位。
高速路上，车流量比往日多上不少。我们的车紧跟着一辆白色轿车，行驶在快车道上。白色轿车前面并没有出现拥堵，但车主正以时速约60公里的速度悠哉游哉地行进，把我弟急得一直在吐槽，“前面这个肯定是个女司机，竟然在快车道上开龟速，道路就是给这样人搞拥堵的。”
一听到“女司机”莫名背锅，我就很不舒服，马上反驳他：“你怎么知道前面的车主一定是女司机？你是不是对女司机有什么误解？”“难道不是吗，你们女生开车就是拖拖拉拉，畏手畏脚的，不信你待会就看吧。”
看着我弟一脸自信的神情，我恨不得马上冲到前面去验证，好让他立刻吃瘪。后来，当我们超过那辆白色轿车时，我清清楚楚地看到里面坐着的就是一个男司机！这时我弟还嘴硬，说“这个男人开车开得像个女人。”“切！”我不由得心里冷笑了一下。
这已经不是第一次听我弟吐槽女司机了。事实上，他不仅对路上的女司机有着诸多意见，就连对我这个亲姐的驾驶技术也很苛刻。我是读研时考的驾照，至今也有五年了，但却是今年才敢独自开车上路。
记得刚拿到驾照那会，我对开车非常有激情，每次放假回家都想过下开车瘾。但我爸不会开车，又不放心我一个人上路，就叫我弟陪我练车。我弟比我早几年拿到驾照，平常又住在家里，家里的车也是他在开。
本来这是一个好事，多个老司机保驾护航，我这个新手多少能安心些。但我弟偏偏太毒舌，看到我有任何的操作不当都毫不客气地指出，变道慢了会被说，错过了红绿灯路口会被说，就连礼让别的车辆也会被说，不管平日里我俩感情有多好，只要坐在了主副驾驶位上我们就像不共戴天的仇人一样。
在我弟的反复打击下，我一度认为自己就不是开车的料。只要他坐在副驾驶位上，我开车时就很紧张，容易犯一些低级错误，结果又是被指正，如此循环往复。渐渐地，我对开车产生了抵触心理，有很长一段时间都不想再开车了。
后来，当我和表妹及朋友们说起开车被家人责骂的经历时，她们都表示深有同感。表妹比我更早拿到驾照，但她开车的次数比我还少。原因也是刚开车时数次被她爸骂到哭，从此发誓再也不开她爸的车了。
朋友西西和她男朋友的感情非常好，我想她男朋友陪她练车肯定是温柔又体贴。结果西西说，她在开车时她男朋友一会化身唠叨的老头子，一会化身暴躁的怒汉，从不吵架的两人竟然为了开车这件事剑拔弩张。为了呵护感情，西西说她现在都不主动要求开车了。
难道女性真的开不好车吗？可是开车并不是一件门槛和技术含量很高的事情，更何况我们都无差别地通过了驾驶证考试。后来，我发现分化正是出现在我们通过考试以后。
在大部分只有一辆车的普通家庭里，男性掌握了汽车的优先使用权，所以他们拿到驾照后更早也有更多机会开车实践，经验也积累得更加丰富。
女性刚接触开车时，总要接受来自爸爸老公等家庭男性的技术指导和审判，并常常伴随着打压，几次下来，女性开车的信心受挫，从此对驾驶产生恐惧心理，越来越不敢开车，技术也越来越不好。
所以并非是女性开不好车，最根本的症结在于开得太少了。开车技术好更多是经验的累积，就像《卖油翁》里说的一样“无他，但手熟尔”。
事实的确如此。今年，我们家买了一辆新的电车，原来那辆旧的油车就给我开了。因为要开车上下班，我只能硬着头皮一个人上路。一开始的确有点害怕，偶尔也会有点小失误，但是没有别人的指指点点，心情放松了，车慢慢就开得越来越好了。几个月下来，我开车已经非常自如了，想去哪就去哪，别提多自由。
我又想起了我的小姨，她的开车技术和她的人生一样“溜到飞起”。前几年，因为小姨夫想要个儿子逼40岁的小姨生二胎，小姨平生最痛恨重男轻女的思想，果断地和小姨夫离了婚。离婚后的小姨不仅学会了开车，还买了一辆专属座驾。
表妹到外地上大学后，小姨在工作之余学起了国画、瑜伽，假日里约上三五知己到附近的城市自驾游，再把所见所闻写成文章发表在各大报纸杂志上，活得潇洒极了。
前几天，听说她看了最近上映的电影《出走的决心》，也打算休个年假开车到内蒙古自驾游。这想法要从别人嘴里说出来我还不信，但是发生在小姨身上就很合理了，毕竟她的车技是我们家族群里公认的好。
但在社会上，我们却苦“女司机”的污名久矣。一说到“女司机”，不少人就联想到“情绪不稳定”“马路杀手”。一旦“女性开车技术差”这种认知扩散开来，不仅让更多的男性对“女司机”存在偏见，也让很多女性潜意识里觉得自己就是开不好车，甚至在自己的车后面贴上“新手女司机，请礼让”这样的标语，结果无疑是进一步加剧了人们对“女司机”的刻板印象。
新闻总体上对女性司机的报道也是呈现负面化倾向，导致大众对女司机这一群体的认知产生偏离，女性至此陷入了刻板印象的牢笼。
开车从来不是男性的专属，世界上第一位司机就是德国妇女贝沙。如果我们摒除偏见，把视野扩大一点就会发现，女性开车开得好的并非少数。在不少平台公布的数据中，女性驾驶员的交通事故率就明显低于男性驾驶员的交通事故率。
中国司法大数据研究院发布的《交通肇事罪特点和趋势（2016.1-2019.12）司法大数据》专题报告显示，交通肇事罪案件中，被告人为男性的占比为94.6%，女性占比5.4%。女性驾驶人平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.2，是女性驾驶人的8.8倍。
伍尔夫在讲述女性自由时，提到女性必须要有一间属于自己的房间。我想，女性还应该拥有一辆属于自己的汽车。只有当我们拥有了汽车的使用权和出行的主导权，我们才能作出打破偏见的改变，才能拓展我们的人生半径，去往我们想去的地方。
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